Bojan Vrbnjak
Wereldwijde autofabrikanten tegelijkertijd hebben ze het moeilijk Zakelijke voorwaarden vanwege regelgeving beperking nummers en soorten benzine- en dieselauto's, die ze kunnen verkopen. De wetgeving dwingt hen om zich daarop te concentreren elektrische voertuigen, maar waar ze nodig zijn enorme investeringen, en de winst is beduidend lager. De situatie wordt nog verergerd door regeringen over de hele wereld die dat proberen excommuniceer de verkoop nieuwe auto's met benzine-, diesel- en ook hybride motoren.
Honda is op dit moment Formule 1 vastgelegd tot het einde van het jaar 2021, nadat ze vorig jaar haar contract bij beide teams met één seizoen had verlengd Red Bull in Alpha Tauri. En hoewel ze in vlucht zijn 2019 beleefde het meest succesvolle seizoen sinds zijn terugkeer naar Formule 1 in 2015 is Honda toegegeven dat de belangrijkste vraag voor haar toekomst het gaat er niet om wat hij op het circuit bereikt, het gaat erom hoe de vragen zullen zijn wereldmarkt auto's hadden invloed op haar financiën.
Massamashi Yamamoto, Honda's baas Formule 1, is voor collega's van Motorsport.com zei over de debatten over de toekomst: “Z Red Bullom zijn we in gesprek over voortzetting van de samenwerking na 2021. Wel moeten we er rekening mee houden dat de hele auto-industrie door elektrificatie in zeer moeilijke omstandigheden verkeert. Veel bedrijven moeten veel investeren, wat betekent dat we tot op zekere hoogte ook moeten nadenken over de zakelijke kant en hoe we ons programma kunnen uitvoeren. Dat is het punt,'dus Japans.
Toelichting Yamamota over impact regelgevende beperkingen het komt slechts een paar weken later Alain Prost, adviseur Renault, uitte zijn vrees over overheidsbeperkingen en wat bedrijven kunnen doen met straatauto's. "Op dit moment weten we niet eens wat voor soort technologie we de komende tien jaar in de auto-industrie zullen hebben.'dus Frans. "Er worden veel domme regels aangenomen die de auto-industrie in Europa de kop zullen kosten. Dit is absoluut dom."
Omdat het kan komen door gedwongen beweging na elektrische auto's nu interessanter voor fabrikanten Formule E, het is Yamamoto zei dat hij voorstander was Hondo prioriteit Formule 1. "We zijn zeker ook geïnteresseerd in de Formule E en het verzamelen van informatie, maar op dit moment richten we ons alleen op de Formule 1 en hebben we geen plannen om deel te nemen aan de Formule E. Onze belangrijkste focus is de Formule 1", hij voegt toe Japans. In het geval dat de leidende verdieping Japanse fabrikant hij besluit dat echter na het einde van het seizoen 2021 opnieuw verlaat Formule 1, moeten we vragen welke opties hij zou hebben Red Bull voor zijn twee teams?
We kunnen moeilijk geloven dat ze dat zouden doen Renault, na een aantal jaren smeren in het openbaar, met open armen ontvangen. Hoe zit het met De Fransen ze weten zelf niet of ze binnen blijven Formule 1, want daar staat ook een groot vraagteken bij. Naar rode stier deed de deur wagenwijd open Ferrari ali Mercedes, is ook niet te verwachten, ook al zouden de autoriteiten ervoor opkomen Formule 1. En vanwege anderen fabrikanten dan v Formule 1 er is geen - de nieuwe kan in woorden zijn spierkracht we verwachten slechts jaren 2023 -, het kan gebeuren zwart schrift en de koninklijke klasse zal blijven zonder twee ploegen. Wij hopen van niet!
