Bojan Vrbnjak
Ja teams Formule 1 zij voeren hun tests vóór het seizoen uit op Circuit van Barcelona-Catalonië, is geen geval. Omdat plattegrond van het Spaanse circuit biedt een goede mix van langzame, middellange en snelle bochten en twee relatief lange vliegtuigen waar raceauto's - op het finishvlak - snelheden bereiken 300 kmh. Op het andere vliegtuig iets minder.
Ta combinatie van verschillende trail kenmerken dit circuit voor de deur Catalaanse hoofdsteden geeft goed referentiepunt, waar teams veel over leren vorm van hun raceauto's in verschillende situaties. Dit omvat bijvoorbeeld balans racewagens en omgaan met banden. Teams gebruiken deze informatie om deze te vinden voor hun raceauto's beste instellingen.
Echter, in deze tests in Barcelona er is ook een nadeel en dat is geografische positie paden. Dit betekent dat het kan zijn tijd onder bepaalde omstandigheden behoorlijk moeilijk. Laat ons herdenken wintertesten vanaf 2018, toen verloren de teams op een dag omdat er een baan was bedekt met sneeuw. Dit jaar is de voorspelling voor beide testweken veelbelovend. Meteorologen reken op relatief mild temperaturen en zon. Ze kunnen echter ook op een mooie dag temperaturen hebben van onder hen, die de teams hebben bij hun terugkeer in de race Spanje in mei.
V koud en bewolkt de dag is asfalttemperatuur ze komen zelden boven tijdens wintertesten 20 graden Celsius en zelfs op een milde en zonnige dag stijgt de temperatuur hooguit tot 25 of 30 graden Celsius. Op een zonnige dag in mei, tijdens de race, warmt het asfalt gemakkelijk op 40 of meer graden Celsius. Dit heeft natuurlijk een grote impact op race auto en nog veel meer banden.
