Marko Hanželic
Mercedes zorgt met zijn safety cars al voor de veiligheid van racers en fans sinds 1996, maar voor Mayländer, wanneer hij wordt opgeroepen door racecontrole, is er altijd nogal wat moeilijk om een toonaangevende raceauto te vangen en zo op het circuit rijden dat de safety car zo min mogelijk invloed heeft op het normale verloop van de race.
Mercedes-AMG GT R, die in de F1 wordt gebruikt als safety car, is uitgerust met elektronica waarmee telemetrie kan worden gemonitord, waarmee ingenieurs nuttige data van de baan zelf krijgen. Ze zijn natuurlijk het meest zichtbare onderdeel van een safety car oranje waarschuwingslampjes op het dak, en in het midden is een LED-compartiment met een extra systeem waarmee waarschuwingsvlaggen kunnen worden getoond aan racers, die ook de waarschuwingen op hun stuur zien. Dankzij een extra antenne aan de achterkant van het voertuig kan Mayländer communiceren met het wedstrijdmanagement.
Binnenin lijkt alles behoorlijk op het productiemodel, met het verschil dat de bestuurder en passagier in de safety car hebben twee extra schermen, waarop ze het verloop van de race, tijden en waarschuwingen over mogelijke ongevallen kunnen volgen. Een extra waarschuwing volgt als er een ongeval plaatsvindt waarbij de racer wordt blootgesteld meer dan 20 G acceleratie. Een extra knop wordt gebruikt om het antislipsysteem van de aandrijfwielen aan te passen en met de knoppen op het dak schakelt de Mayländer de waarschuwingslichten op het dak aan en uit.
Alle technologie zit verborgen in de kofferbak van de auto, en voor een betere zichtbaarheid veiligheid AMG GT R een extra camera ingebouwd in de achterkant, die de bestuurder van de safety car een goed zicht naar achteren geeft. Meer over de safety car in de bijgevoegde video.
