Onveilige release: waarom een ​​boete voor Ferrari?

De Duitse race op Hockenheim resoneert nog steeds. Vermengd met spektakel en drama zorgde het ervoor dat het tijdens deze race moeilijk zou zijn om iemand te vinden die voor het televisiescherm in slaap zou vallen. Tegelijkertijd zakte één kwestie bijna naar de achtergrond, namelijk de eerste stop van Charles Leclerc. Tijdens de eerste fase van de safety car was er erg veel verkeer in de pits, aangezien bijna alle racers regenbanden verwisselden voor intermediates. Toen, na de start, kwam Leclerc licht in botsing met Grosjean. Toen Leclerc klaar was met het verwisselen van wielen, was Grosjean net de pits ingegaan. Ferrari zette zijn stoplicht op groen en Leclerc reed weg, waardoor de twee coureurs elkaar licht raakten.  

Veel toeschouwers verwachtten dat de jonge Monacan een penalty zou krijgen omdat het team hem gevaarlijk naar voren liet komen, ook al was hij even lang als een andere racer. De straf volgde ook, maar tot verbazing van velen bleek die erg mild te zijn. Ferrari moet 5.000 euro betalen aan de FIA ​​en dat is het. Leclerc kreeg geen sportstraf voor wat zijn team deed.

In Monaco was er bijna een vergelijkbare zaak tussen Max Verstappen en Valtteri Bottas. Verstappen kreeg vervolgens een straf van vijf seconden. "Voor Verstappen was het oordeel een beetje verkeerd", legt racedirecteur Michael Masi uit. "Eerder was er een aanrijding door de dader. Met Leclerc was het een klassieke Unsafe Release.”

Terwijl Verstappen en Bottas streden om een ​​plek in de pits en de jonge Nederlander een sportief voordeel behaalde, raceten Leclerc en Grosjean niet rechtstreeks tegen elkaar. Daarnaast was er volgens Masa een zekere bezorgdheid bij de bijeenkomst van de teambazen voorafgaand aan de race. Terwijl weersvoorspellers veranderende omstandigheden voorspelden, verwachtten teambazen chaotische taferelen in de pits. Daarom besloten de commissarissen de veroordeling iets te verzachten.