Marko Hanželic
Het zit in het verlangen naar de grootst mogelijke efficiëntie en bereik Mercedes gaf zijn eerste moderne elektrische voertuigen een zeer onderscheidende, zij het enigszins onpersoonlijke vorm. Het gepolijste uiterlijk werd echter niet goed ontvangen, dus de autofabrikant zegt nu dat het wat meer stijl aan zijn elektrische voertuigen wil toevoegen.
EQS heeft bijvoorbeeld luchtweerstandscoëfficiënt 0,20, waardoor het een van de meest aerodynamische auto's op de weg is. Helaas suggereren rapporten echter dat het ontwerp niet al te veel aanspreekt bij de kernklanten van Mercedes, waardoor het in een dilemma komt te staan. Volgens de woorden Christoph Starzynski, vice-president autotechniek bij Mercedes, zal het merk meer moeite doen om zijn voertuigen esthetisch aantrekkelijker te maken.
‘We hebben deze opmerking ontvangen en nemen deze serieus’ Starzynski vertelde de Top Gear. "Als ik naar de [design]taal in het Concept CLA-model kijk en misschien wat verder in de toekomst kijk, denk ik dat we zeker kunnen zien dat er op dat gebied een aanpassing zal plaatsvinden."
Concept CLA hij is nog steeds behoorlijk gepolijst, maar de verhoudingen zijn iets traditioneler, met een lange platte motorkap, in tegenstelling tot de korte, ronde voorkant van de EQS. Dat gezegd hebbende, het is nog steeds behoorlijk aerodynamisch, en Mercedes belooft dat het de WLTP-testcyclus zal doorstaan meer dan 466 mijl (750 km).
Starzynski zei dat de CLA Concept hints geeft over wat je kunt verwachten van het toekomstige ontwerp van Mercedes' EQ-programma. Dit is ook een teken dat er nog meer op komst is wat betreft namen. In tegenstelling tot modellen EQE, EQS en EQC dit model vermijdt het label “EQ”.
Dit maakt deel uit van de toekomstige naamgevingsstrategie van de fabrikant. Starzynski hij zei dat het plan van Mercedes om volledig elektrisch te gaan niet anders wil laat EQ-merken achterwege, maar het toevoegen van twee letters aan het begin van elk model zal op een dag niet meer nodig zijn.
En die dag kan eerder komen dan je verwacht. De CEO maakte bekend dat dit wel het geval zal zijn volledig elektrische klasse G de eerste die de naam EQ liet vallen toen deze in het eerste kwartaal van dit jaar in première ging.
Ondanks de aanpassingen is dat zo Starzynski zei dat Mercedes best tevreden is over het merk EQ. Hoewel het merk het moeilijk heeft gehad in China, waar de vraag naar luxe elektrische voertuigen zwakker is dan gehoopt, doet het merk het elders goed.
"We zijn ook heel tevreden in Europa, omdat we het aantal BEV's [batterij-elektrische voertuigen] in het algemeen zien toenemen", hij zei Starzynski. Ondertussen zijn ze in de VS “aan de kant van elektrische voertuigen, de early adopters die dat wel zijn se eigenlijk voor een ander merk gekozen omdat ze in dit segment nog geen elektrische Mercedes hadden. We hebben veel klanten terug naar ons merk getrokken. Dit is een zeer positief signaal.”
Hoewel hij toegeeft dat de Duitsers "Het zijn niet de meest optimistische mensen", zijn de prestaties van het merk EQ gemarkeerd zoals op de meeste markten "best optimistisch eigenlijk".
