Bojan Vrbnjak
Formule 1 in het komende seizoen gaat hij een nieuw tijdperk in met een volledig nieuwe raceauto's, en het belangrijkste doel is om gelijkwaardige en te creëren spannende races, al ontbrak het ook dit jaar niet aan opwinding. De nieuwe regels zouden sommige teams lager in het klassement een kans moeten geven om mogelijk te winnen verminderen achterlopen Mercedes in Red Bullom, die de rest ver voor waren in het zojuist afgesloten seizoen.
Het grootste deel van dit jaar werd besteed aan het werken aan de racewagen nieuw seizoen in McLaren zal naar verwachting al in december zijn eerste chassis voor 2022 produceren. James Key, het technisch hoofd van het team van van Woking is van mening dat het team een kans zou kunnen hebben om z nieuwe regelgeving een voorsprong krijgen op concurrenten voordat het jaar aanbreekt 2023 tot toenadering wanneer dat ook daadwerkelijk zal gebeuren zaag, die is geslaagd beste werk. "De regels zijn restrictief geschreven, maar dit stimuleert innovatie,”Is voor collega's van automotor en sport zei Sleutel. "Ik verwacht verschillende ideeën te zien. We zullen allemaal kijken naar wat anderen hebben gedaan. Dat gezegd hebbende, moet iedereen er eerst voor zorgen dat wat gepland was in de fabriek ook daadwerkelijk op het circuit komt. Hier wordt de correlatie gecontroleerd. We zullen de voor- en nadelen vergelijken. Ik denk dat teams vanaf 2023 nauwer samen zullen komen onder deze regels, omdat de grote trends al in 2022 zullen worden herkend."
Wat betreft details, hier sleutel richt hij zijn blik op voor- en achtervleugels als belangrijke gebieden, vooral gezien de controverses die dit seizoen al zijn ontstaan toen ze Mercedes in Red Bull wees met de vinger naar een andere zaak wettigheid of de verschillen in hun racewagens. "Het testen van achtervleugels zal worden geïntensiveerd. Het komt terug naar jou, straalvleugelspeler, die je zeker op de een of andere manier kunt gebruiken."Bij"straal vleugel” gaat over de vleugels die geplaatst worden lager nad verdeler en door de lucht erboven te richten, duwt de racer nog meer naar de grond. Dit hebben we in het verleden gezien. "De voorvleugels zijn een enorm onderdeel. Maar het heeft ook strikte richtlijnen voor stijfheid. Ik denk dat er hier een paar trucjes zullen zijn waar de teams mee kunnen spelen, maar niet zo groot dat ze in hun voordeel kunnen gebruiken, want de FIA zal er goed naar kijken."
