De Huayra Codalunga Speedster is een open versie van de coupé die de Design Award won op het Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2023. Het model, ontwikkeld door de afdeling Pagani Grandi Complicazioni op initiatief van Horacio Pagani, is gericht op kopers met een hoog budget, en de prijs blijft discreet verborgen.

Er worden slechts tien exemplaren gebouwd, wereldwijd goedgekeurd voor gebruik op de weg en vanaf 2026 geleverd. Horacio Pagani beschrijft het als "een eerbetoon aan iedereen die zich de sportwagen voorstelt als een icoon van lichtheid en dynamiek, gekenmerkt door essentiële lijnen die de tand des tijds gemakkelijk doorstaan."

Het ontwerp neemt de designelementen van de coupé over, maar transformeert ze tot een onafhankelijk, gestroomlijnd profiel. De nieuw ontwikkelde monocoque is gemaakt van HP62-G2 carbotitanium en HP62 carbotriax. De koplampen, geïntegreerd in de voorzijde van de carrosserie, lijken op lichtgravures, terwijl de geïntegreerde splitter in de bumper de luchtstroom nauwkeurig stuurt. De minimalistische, elegante voorruit sluit naadloos aan op het profiel van de auto.

Zijruiten die doen denken aan naoorlogse sportwagens benadrukken de taps toelopende lijnen. Een transparante achterruit van polycarbonaat vormt een aanvulling op de panoramische hardtop en creëert een doorlopende druppelvorm die wordt geaccentueerd door de zijstijlen. NACA-kanalen in de bodemplaat zorgen voor een onopvallende luchtstroom. Een luchtgeleider, visueel afgestemd op het interieur, verbindt exterieur en interieur op chromatische wijze via de middenconsole en het dashboard.

De achterzijde wordt gedomineerd door een geïntegreerde diffusor en twee aerodynamische lamellen. De achterlichten lijken vrij in de ruimte te staan ​​en de technische signatuur wordt gecompleteerd door een nieuw uitlaatsysteem met zes uitlaatpijpen – titanium aan de onderkant, keramisch gecoat aan de bovenkant. De wielkasten en motorkap zijn geoptimaliseerd met behulp van CFD-simulaties om de luchtstroom te reguleren en de aerodynamische lastverdeling over beide assen te verbeteren. De bijpassende kleurtoon in satijnglans doet denken aan de jaren 60.

Handmatig afgewerkt leer kan in verschillende combinaties in het interieur worden gebruikt. Zorgvuldig bewerkte, CNC-gefreesde metalen elementen benadrukken de kwaliteit van het vakmanschap. Het stuurwiel en de versnellingspook combineren koolstofvezel, mahoniehout en handgesmede aluminium klinknagels – een moderne hommage aan de esthetiek van klassieke raceauto's. De stoelen, deurpanelen en middenconsole zijn voorzien van een speciaal geweven stof met borduurwerk, geïnspireerd op de vier uitlaten van de Zonda. Deze stof bestaat uit meer dan 450.000 individuele stiksels per voertuig.

De 60-graden V12-motor met dubbele turbo (5.980 cm³) is ontwikkeld in samenwerking met Mercedes-AMG. Hij levert 864 pk (635 kW) bij 6.000 tpm en een maximumkoppel van 1.100 Nm bij 2.800 tpm. De topsnelheid bedraagt ​​350 km/u. De 7-traps Xtrac dwarsgeplaatste transmissie is leverbaar als geautomatiseerde handgeschakelde transmissie (AMT) of als optionele handgeschakelde zesversnellingsbak. Het zesdelige titanium uitlaatsysteem draagt ​​bij aan de gewichtsbalans en creëert het karakteristieke Pagani-geluid.

De monocoque is uitgerust met een actieve, onafhankelijke wielophanging van gesmeed aluminium met dubbele draagarmen, variabele veerconstante en coaxiale schokdempers die zich aanpassen aan de rijomstandigheden. Voor het vertragen zorgt Pagani met Brembo koolstofkeramische remtechnologie. Aan de voorzijde zijn 410 × 38 mm schijven met monolithische zeszuigerremklauwen gemonteerd en aan de achterzijde 390 × 34 mm schijven met vierzuigerremklauwen. Deze combinatie zorgt voor een evenwichtige remwerking en betrouwbare vertraging, zelfs onder extreme omstandigheden.

De wielen komen uit de Avionik-serie en zijn monolithisch (20 inch voor en 21 inch achter). Pirelli Trofeo R-banden in de maten 265/30 R20 en 355/25 R21 zorgen voor veel grip, nauwkeurige besturing en controle in bochten.