Nissan heeft onlangs plannen onthuld om het Nismo Performance-gamma de komende jaren te verdubbelen naar tien modellen. Op de lopende Tokyo Auto Salon 2026 toont het bedrijf zijn toewijding aan sportieve compacte modellen in de vorm van het Aura Nismo RS-concept.
Maar wat is de Aura precies? Het is in wezen een verbeterde versie van de Note, die Nissan al sinds 2004 in Japan verkoopt. Het model van de derde generatie werd in 2020 gelanceerd en kreeg in 2024 een facelift, waarbij ook de Nismo-versie werd vernieuwd. Op de TAS-beurs in Japan introduceert het bedrijf deze week een felle RS-versie met een wide body kit en een krachtige achterspoiler als onderdeel van een agressief aerodynamisch pakket.
Nissan heeft de auto 20 mm verlaagd en de spatborden 145 mm verbreed voor een extra dramatische uitstraling. Hij is ook 142 mm langer dan de standaard Aura en weegt 100 kg meer, met een totaalgewicht van 1490 kg. De krachtige hatchback staat op zwarte 18-inch Nismo-velgen en heeft grotere remmen, maar behoudt de eenvoudigere torsieas-achterwielophanging.
Net als de niet-RS-versie heeft deze krachtigere variant een verbrandingsmotor die niet mechanisch met de wielen is verbonden. Nissans e-Power-systeem gebruikt een 1,5-liter benzinemotor die als generator fungeert om de accu op te laden, die op zijn beurt de elektromotoren op elke as aandrijft. Inderdaad, dit is een hot hatch met vierwielaandrijving, terwijl de Aura Nismo standaard voorwielaandrijving heeft en vierwielaandrijving optioneel verkrijgbaar is.
Qua prestaties levert de driecilindermotor 142 pk en 250 Nm koppel. Nissan geeft voor de elektrische motor 201 pk en 330 Nm op, terwijl de elektrische motor achter 134 pk en 195 Nm levert. Het Aura Nismo RS-concept ontleent zijn aandrijflijn aan het veel grotere X-Trail/Rogue Nismo-model, dat vorig jaar werd gelanceerd.
Nissan heeft zich nog niet uitgesproken over de productie, maar het bedrijf is van plan de auto te verfijnen en in te zetten in de racerij voordat hij uiteindelijk op de markt komt. Aangezien deze generatie van de Aura al vijf jaar oud is, zal de Nismo RS waarschijnlijk dienen als afscheidscadeau voor dat model. Hoewel de auto waarschijnlijk niet buiten Japan verkocht zal worden, zal het, mocht hij ooit in productie gaan, in ieder geval geen crossover meer zijn. Nissan biedt al een aantal SUV's onder de Nismo-merknaam aan, dus het is logisch dat het bedrijf zijn portfolio uitbreidt met andere carrosserievarianten.
De aantrekkingskracht van de auto op liefhebbers zal echter waarschijnlijk beperkt zijn. Niet per se vanwege de kleine motor – de Toyota GR Yaris heeft ook een driecilinder – maar omdat die motor de wielen niet aandrijft. De Aura Nismo RS gedraagt zich meer als een krachtige elektrische hatchback, een wereld van verschil met de tijd dat Nissan een GT-R-motor in de Juke stopte.
