De iCAUR V27 zal bij velen waarschijnlijk direct de Land Rover Defender in gedachten brengen. Deze robuuste terreinwagen met reservewiel achterop is qua uiterlijk geïnspireerd op het Britse model. Onder de carrosserie bevindt zich echter een aandrijftechnologie die momenteel aan populariteit wint, met name in China. De V27 is gebaseerd op een seriehybride aandrijving en zal in eerste instantie exclusief in Oostenrijk verkrijgbaar zijn.
Hoewel de Europese markt gedomineerd wordt door volledig elektrische auto's en klassieke plug-in hybrides, beleven seriehybrides momenteel een ware bloei in China. Fabrikanten zoals Li Auto en Aito hebben dit concept al toegepast, en nu introduceert ook Leapmotor geschikte modellen op de Europese markt. Het idee erachter is simpel: de auto rijdt altijd op elektrische energie, waarbij de benodigde elektriciteit naar behoefte wordt opgewekt door een kleine verbrandingsmotor aan boord.
Dit is hetzelfde principe als bij de iCAUR V27. De wielen worden uitsluitend aangedreven door elektromotoren. De 1,5-liter turbobenzinemotor fungeert alleen als generator en laadt de accu op. Er is geen mechanische verbinding met de wielen en geen klassieke versnellingsbak. iCAUR noemt dit concept "Ultra EV".
Het voordeel is dat het voertuig rijdt als een elektrische auto, terwijl de verbrandingsmotor in het meest efficiënte belastingsbereik kan werken. In plaats van constant te moeten reageren op gaspedaalcommando's, wekt de motor simpelweg elektriciteit op. Dit zou het verbruik, het geluid en de uitstoot moeten verminderen. Volgens iCAUR blijft de rijervaring hetzelfde, ongeacht het laadniveau van de batterij.
In de vierwielaangedreven versie leveren twee elektromotoren samen een vermogen van 335 kW (455 pk) en een koppel van 505 Nm. Volgens de fabrikant accelereert de V27 in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Intern wordt deze motor "Golden REEV" genoemd en hij wordt in alle versies van de V27 gebruikt. Het ontwerp is duidelijk geïnspireerd op de Land Rover Defender, die in China blijkbaar veel ontwerpers inspireert.
De grotere accu is geproduceerd door CATL, maakt gebruik van LFP-cellen en heeft een capaciteit van 34,31 kWh. Volgens de fabrikant is de accu beschermd door een behuizing met een IP68-beschermingsklasse, die naar verluidt ook een 48-uur durende test op een diepte van één meter onder water met succes heeft doorstaan. iCAUR geeft aan dat de maximale transportdiepte van het voertuig 600 millimeter is. Ook interessant is de tweewegstroomvoorziening met een vermogen tot 6 kW. Als het laadniveau onder de 20 procent zakt, start de generator automatisch en blijft deze energie leveren.
De V27 is het eerste model waarmee het merk iCAUR op de Oostenrijkse markt wordt geïntroduceerd, en later ook op de Zwitserse markt. De V25, eveneens ontworpen als seriehybride, en de volledig elektrische V23 zullen volgen. Importeur Colmobil is van plan de prijzen en uitrusting op een later tijdstip bekend te maken. Volgens onze uitdrukkelijke navragen zijn er momenteel geen plannen om het merk iCAUR op de Duitse markt te introduceren.
Met zijn herkenbare Defender-uiterlijk en aandrijftechnologie die momenteel aan populariteit wint in China, zal deze SUV waarschijnlijk ook elders in Europa de aandacht trekken.
