In de jaren vijftig werd het straatbeeld gekenmerkt door een opvallende kleur die symbool stond voor snelle hulp: het zogenaamde "Mercedesblauw". Deze kleur vertegenwoordigde duidelijk de serviceafdeling van Mercedes-Benz. Een bijzonder interessant historisch voorbeeld uit die tijd is de Mercedes-Benz 170 V bestelwagen uit de W 136-serie uit 1952.
De elegante Mercedes-bestelwagen, die destijds in Zwitserland in gebruik was, heeft dezelfde kleurrijke carrosserie als historische iconen, zoals de snelle racewagentransporter "Blaues Wunder". Deze bestelwagen imponeert echter niet alleen met zijn uiterlijk, maar vooral met zijn ingenieuze constructie en zijn bijzondere geschiedenis als een uiterst zeldzaam bedrijfsvoertuig.
Deze historische bestelwagen was ontworpen om monteurs voldoende ruimte te bieden voor zwaar gereedschap en reserveonderdelen. Achter de achterdeur, die naar links opent, bevindt zich een slim ontworpen laadbak. Onder de elegant gebogen carrosserie bevindt zich een onzichtbare houten onderconstructie die de nodige stabiliteit biedt.
In de laadruimte zijn houten bogen aan de zijkanten verbonden door vijf latten die doorlopen tot aan de cabinewand. De met tapijt beklede vloer van de laadruimte zorgt voor een opgeruimd oppervlak en verbergt tevens een reservewielcompartiment en extra opbergruimte.
Direct boven het lichtgrijze voorspatbord getuigt een zilveren plaquette van de traditionele oorsprong van de carrosserie. De inscriptie "Sindelfinger Karosserie. Daimler-Benz AG" rond de Mercedes-ster symboliseert de hoogwaardige, eigen productie die al sinds de jaren 30 van de vorige eeuw wordt beoefend.
De monteurs genoten destijds van uitzonderlijk comfort in de cabine. Het interieur is voorzien van een doorlopende bank, bekleed met lichtgrijs kunstleer, en een bijpassende afwerking voor de schakeltunnel. Nauwkeurig op maat gemaakte matten van duurzaam textiel beschermen de voetenruimte rond de pedalen.
De blik van de bestuurder rust op het lichtgrijze dashboard, in het midden waarvan de snelheidsmeter met kilometerteller domineert. Links daarvan bevindt zich een gecombineerd instrument voor de weergave van het brandstofniveau en de oliedruk, en rechts de klok. Ivoorwitte plastic knoppen voegen een verfijnd accent toe aan de cockpit.
Een interessant detail van deze overgangsperiode in de auto-industrie is te zien in de richtingaanwijzers, die worden bediend via de zwarte claxonring op het stuur: terwijl modernere knipperlichten aan de achterkant al branden, zijn de klassieke richtingaanwijzers met knipperfunctie aan de voorkant, vóór de portieren, nog steeds uitgeschakeld.
De technische basis van de 170 V dateert uit 1936. Als een van de economisch en strategisch belangrijkste voertuigen van de vooroorlogse periode vormde dit model de basis voor de herstart van de serieproductie onder moeilijke omstandigheden na de Tweede Wereldoorlog.
Hoewel er aanvankelijk vanaf 1946 zeer eenvoudige open vrachtwagens en ambulances op basis van de W 136 werden geproduceerd, veranderden de behoeften al snel aanzienlijk. Begin jaren vijftig gaven ondernemers en vaklieden de voorkeur aan voertuigen met efficiënte dieselmotoren voor renovatie. In 1952 werden meer dan 500 exemplaren van de 170 D-bestelwagens geproduceerd.
Het 170V benzinemodel bleef echter een absolute uitzondering. Deze benzineauto met 45 pk en een topsnelheid van 116 km/u werd in hetzelfde jaar ook geproduceerd als bestelwagen met een Sindelfinger-carrosserie. Juist deze uitzonderlijke zeldzaamheid maakt dit historische dienstvoertuig tot een waardevol relikwie uit de automobielgeschiedenis.
Wie deze bijzondere bestelwagen met eigen ogen wil zien, kan dat tot 4 april 2027 doen in Stuttgart. Daar is het voertuig een van de topattracties van de speciale tentoonstelling "130 jaar bedrijfswagens" in het Mercedes-Benz Museum.
