Daihatsu heeft een reeks updates doorgevoerd voor het Mira e:S-model voor de Japanse markt, waarbij de nadruk vooral ligt op het verbeteren van het brandstofverbruik en het upgraden van de veiligheidssystemen om te voldoen aan de nieuwste lokale regelgeving.
De huidige tweede generatie, die in 2017 werd gelanceerd, brengt geen drastische designveranderingen aan het exterieur en interieur, maar legt de nadruk op technische verbeteringen. Daihatsu heeft echter het kleurenpalet uitgebreid met nieuwe tinten Ceramic Green Metallic en Grace Brown Crystal Mica, en LED-koplampen zijn standaard toegevoegd aan de X- en X Limited-uitvoeringen.
Onder de motorkap bevindt zich een nieuw ontwikkelde 660cc atmosferische driecilindermotor, die in de voorwielaangedreven versie een indrukwekkend gemiddeld brandstofverbruik van slechts 3,7 l/100 km behaalt, een verbetering van acht procent ten opzichte van zijn voorganger. Daihatsu belooft ook meer vermogen en koppel, hoewel de exacte cijfers nog niet bekend zijn. Ter vergelijking: het vorige model leverde 36 kW (49 pk) en 57 Nm koppel. De krachtoverbrenging verloopt nog steeds uitsluitend via een continu variabele transmissie (CVT) en kopers kunnen kiezen tussen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving.
De Mira e:S heeft een grote stap voorwaarts gezet op het gebied van veiligheid, dankzij het nieuwste Smart Assist-assistentiepakket, net als andere Daihatsu-modellen. Het verbeterde botsingspreventiesysteem bij het rechtsaf slaan op kruispunten detecteert nu fietsers en tegemoetkomende voertuigen, evenals voetgangers die uit de tegenovergestelde richting komen. Voetgangersherkenning in het donker is standaard geworden en de maximale snelheid hiervoor is verhoogd van 60 km/u naar 80 km/u. Parkeren wordt minder stressvol, omdat het systeem actieve remcontrole bij het wegrijden omvat om kleine aanrijdingen te voorkomen. De verbeterde stereocamera waarschuwt nu voor het verlaten van de rijstrook en gevaarlijk slingeren, en met het optionele pakket kan deze zelfs als dashcam worden gebruikt.
Met het modeljaar 2026 hebben de Japanners het uitrustingsaanbod vereenvoudigd; de zeer eenvoudige B-versie is komen te vervallen en het topmodel, de G-uitvoering, is vervangen door de nieuwe X Limited. Deze laatste upgrade biedt de instapversie met een startknop, een slimme sleutel, verwarmde voorstoelen, automatische airconditioning en elektrisch inklapbare spiegels. Het instapmodel L met voorwielaandrijving is in Japan verkrijgbaar voor een redelijke prijs van 5.908 euro, terwijl de duurste X Limited-versie met vierwielaandrijving 8.118 euro kost. Helaas is er geen sportversie als vast onderdeel van het vernieuwde aanbod, zoals de speciale ombouw die begin dit jaar in samenwerking met D-Sport Racing werd gepresenteerd. Ook is de komst van een productieversie van het aantrekkelijke GR-concept vanaf 2024 nog niet bevestigd.
