Je tijd vooruit zijn klinkt fantastisch, totdat je beseft dat niemand jouw visie koopt. Vijfentwintig jaar geleden was Audi een pionier in de gedurfde vormgeving van een lichtgewicht, zeer aerodynamische, premium compacte auto met de originele A2. Vandaag de dag keert die filosofie – samen met het iconische A2-logo – terug op de markt in de vorm van een aanzienlijk aantrekkelijker elektrische crossover.
De nieuwkomer lijkt precies op het juiste moment te zijn gearriveerd. Hoewel alweer een elektrische crossover op het eerste gezicht misschien geen reden lijkt om een etentje af te zeggen, verdient deze nieuwkomer alle aandacht. De ingenieurs zijn erin geslaagd de designkenmerken van zijn voorganger, zoals het hoekige silhouet en de gedeelde achterruit, over te zetten naar een bredere, stabielere carrosserie met het meest speelse front dat we ooit van het merk uit Ingolstadt hebben gezien.
Naast zijn opvallende uiterlijk benadrukt Audi met trots dat dit het meest efficiënte productiemodel in de geschiedenis van het merk is - met een verbruik van slechts 12,8 kWh per 100 km in de juiste configuratie en een maximale actieradius van 645 km volgens de WLTP-cyclus. De Beieren hebben dit niet bereikt door simpelweg een enorme accu te plaatsen, maar door obsessief te zoeken naar elke extra watt. De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt slechts 0,24, wat mede te danken is aan het gesloten chassis, actieve koelopeningen, aerodynamische velgen en doordachte luchtdeflectoren rond de wielkasten. Zelfs de deurgrepen zijn ondergeschikt aan het optimaliseren van de luchtstroom; in plaats van klassieke mechanismen maken ze gebruik van sensoren, en de deuren openen elektrisch, met een ingebouwde noodstroomvoorziening voor het geval dat.
Onder de carrosserie zijn drie accucapaciteiten beschikbaar: 52, 61 en 84 kWh. De basisversie met een 52 kWh-accu en een elektrische motor achterin met een vermogen van 125 kW (170 pk) maakt een acceleratie van 0 naar 100 km/u mogelijk in 8,8 seconden en een actieradius van maximaal 422 km. De middelste optie met een 61 kWh-accu en een vermogen van 140 kW (190 pk) verkort de acceleratietijd tot 7,9 seconden en verhoogt de actieradius tot 515 km. Voor de meest veeleisende gebruiker is er een 84 kWh-accu die, in combinatie met een motor van 170 kW (231 pk), een acceleratie van 0 naar 100 km/u in precies 7 seconden mogelijk maakt en een recordactieradius van 645 km belooft. Bovenaan het gamma staat een nog krachtigere versie met 240 kW (326 pk), die in 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u sprint, een actieradius heeft van maximaal 629 km en als enige een topsnelheid van 200 km/u haalt in plaats van de elektronisch begrensde 160 km/u. Alle versies zijn gebaseerd op het MEB-platform met achterwielaandrijving, wat betekent dat Quattro-vierwielaandrijving hier niet beschikbaar is. Snelladen met gelijkstroom (DC) voor de grootste accu bedraagt tot 183 kW, wat betekent dat deze in 29 minuten van 10 tot 80 procent kan worden opgeladen, terwijl de kleinere accu met een laadvermogen van 100 kW daar 24 minuten voor nodig heeft.
Het interieur kenmerkt zich door een 11,9-inch digitaal display voor de bestuurder en een 12,8-inch gebogen touchscreen in het midden, terwijl de versnellingspook naar de stuurkolom is verplaatst. Hierdoor is er ruimte vrijgekomen op de middenconsole voor een Qi 2.2-laadstation, waarmee twee smartphones tegelijk draadloos kunnen worden opgeladen met een vermogen tot 25 watt. Een echte noviteit in de autowereld is het magnetische bevestigingssysteem met een Fidlock-slot, waarmee je eenvoudig bekerhouders of tasjes voor laadkabels kunt bevestigen aan speciale punten in het interieur en de bagageruimte. De ruimte in het passagierscompartiment is zeer royaal dankzij de wielbasis van 2770 mm, en de bagageruimte biedt een volume van 396 liter. In tegenstelling tot de eerste A2, die tegenviel door de dure aluminium constructie, is de nieuwe A2 e-tron voornamelijk van staal gemaakt. Met een vanafprijs van circa 37.470 euro, een aantrekkelijk design en een uitzonderlijk laag rendement heeft de nieuwe A2 e-tron alle troeven in handen om de visie van zijn voorganger eindelijk te realiseren.
