Een camper voor iets meer dan 50.000 euro? Challenger bewijst met de nieuwe Sport Edition S114 dat dit nog steeds mogelijk is. Voor 51.490 euro krijgt u een bedrijfsvoertuig van bijna zes meter lang, met een dwarsgeplaatst bed, een nieuwe Vario-badkamer en merkbaar meer binnenruimte.
Het idee achter de Sport Edition is niet helemaal nieuw. Vorig jaar introduceerde het Franse bedrijf de aantrekkelijk geprijsde Challenger S294 Sport Edition, een semi-geïntegreerde camper. De nieuwe S114 brengt deze aanpak nu naar het segment van de bestelwagens: een klassieke indeling, een solide basis en een uitrustingspakket dat verder gaat dan wat je normaal gesproken in een instapmodel vindt.
Challenger heeft bewezen dat het ook veel originelere concepten kan realiseren met de Challenger ElectriX X150 en X250 modellen. Deze hybride campers bevinden zich in een compleet andere klasse, zowel technisch als qua prijs. Het S114-model blijft bewust eenvoudig, compact, dieselgedreven en geprijsd alsof het uit een ander tijdperk van campers komt.
Met een lengte van 5,99 meter blijft deze camper onder de magische grens van zes meter. De breedte is de gebruikelijke 2,05 meter, waardoor hij veel smaller is dan klassieke zelfdragende campers. De basisversie is de Citroën Jumper, met een vanafprijs van 51.490 euro.
De Challenger vertrouwt op een beproefde oplossing voor zijn indeling. Voorin vormen de draaibare stoelen in de cabine en de bank een eethoek voor vier personen. De nieuwe feature is een multifunctionele tafel, die een flexibeler gebruik van de beperkte ruimte mogelijk moet maken. Daarachter bevindt zich een keukenblok met een spoelbak, kookplaat en compressorkoelkast. Lichte houten oppervlakken worden gecombineerd met donkere fronten, waardoor het interieur er over het algemeen veel moderner en minder sober uitziet.
Achterin is het tweepersoonsbed dwars op de rijrichting geplaatst. Het is praktisch dat het bed omhoog geklapt kan worden, waardoor er extra ruimte onder ontstaat voor het opbergen van grotere bagage of fietsen. Daarnaast zijn er diepere en grotere bovenkastjes en extra planken beschikbaar. Challenger bezuinigt ook niet op matrassen en installeert een topkwaliteit exemplaar.
De grootste innovatie bevindt zich tussen de keuken en de slaapkamer. De voorheen compacte badkamer wordt vervangen door een Vario-badkamer. De beweegbare wand verandert de ruimte afhankelijk van het gebruik; in het dagelijks leven blijven het toilet en de wastafel toegankelijk, en voor het douchen ontstaat met een paar simpele bewegingen een veel grotere cabine.
Ook aan de details is gewerkt. De S7-raamkozijnen, die vlak met de muur liggen, lopen nu helemaal door tot aan de achterdeuren, de verwarming wordt verzorgd door een dieselkachel en de tweekleurige meubelafwerking geeft het interieur een frissere uitstraling. Daarnaast is er de IRP-houtconstructie voor de zijwanden, achterkant, het dak en de vloer, die lichter, sterker en beter bestand tegen vocht is. Het zustermerk Chausson biedt vrijwel hetzelfde concept, daar onder de naam Sportline en met een andere inrichting.
De doorslaggevende factor blijft de prijs. De op Citroën gebaseerde Sport-Van-serie begint bij 51.490 euro, wat ongeveer 3.000 euro duurder is dan de Road Edition, die verkrijgbaar is vanaf 48.490 euro. Voor die prijs krijgt u onder andere een Vario-badkamer, een opnieuw ontworpen zitgroep, grotere opbergvakken bovenin, premium matrassen, een compressor-koelkast en dieselverwarming. De Challenger vertrouwt niet zozeer op spectaculaire ideeën, maar op een vrij eenvoudige rekensom: veel camper voor je geld.
Challenger is niet de enige met deze strategie. De Crosscamp ELMNT is ook verkrijgbaar voor iets meer dan 50.000 euro en biedt, afhankelijk van de indeling, een draaibare badkamer. Nog goedkoper is het Forster Vantasy-model, dat verkrijgbaar is vanaf 48.900 euro. Wie meer flexibiliteit achterin zoekt, kan kiezen voor de Etrusco CV 640 PB+ met een elektrisch hefbed en een XXL-garage, maar met een ander concept.
