Het Beierse merk heeft de eerste details onthuld over het aankomende A2 e-tron-model, dat met geavanceerde aerodynamica en een innovatieve elektrische aandrijving hun meest efficiënte auto ooit wordt.
Audi bereidt zich in hoog tempo voor op de lancering in het najaar van de A2 e-tron, die volgens hen een nieuwe mijlpaal in efficiëntie vertegenwoordigt. De instapversie, tevens de meest economische, zal worden uitgerust met een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) met een capaciteit van 61 kWh, die energie levert aan een elektromotor op de achteras met een vermogen van 140 kW (190 pk). Als klanten kiezen voor het optionele efficiëntiepakket, verbruikt het voertuig slechts 12,8 kWh/100 km, wat volgens de WLTP-norm neerkomt op een actieradius van ongeveer 477 kilometer. De uitzonderlijke zuinigheid is het resultaat van een zorgvuldig ontworpen constructie met actieve luchtinlaten, luchtgordijnen en een gladde bodem, wat resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,24 en een verbruiksvermindering van 0,9 kWh/100 km.
De aandrijflijn is gebaseerd op Volkswagens nieuwste APP350-aandrijflijn, die dankzij siliciumcarbide-halfgeleiders, dunnere koelvinnen en een wrijvingsarme transmissie aanzienlijk efficiënter is dan eerdere generaties. De nieuwe LFP-accu heeft een innovatief "cell-to-pack"-ontwerp dat de celdichtheid verbetert en de installatie van een krachtigere accu in een extreem compacte ruimte mogelijk maakt. De accu bevat geen zeldzame aardmetalen, veroudert langzamer en biedt een hoog veiligheidsniveau. De A2 e-tron met 140 kW (190 pk) maakt snelladen met gelijkstroom (DC) tot 105 kW mogelijk, waardoor de accu in slechts 26 minuten van 0 tot 80 procent kan worden opgeladen. Een aangepast koelsysteem zorgt voor een laadrendement van 89,6 procent bij een standaard laadpaal.
Naast de uiterst zuinige instapversie biedt Audi nog twee krachtigere varianten aan. Deze blijven allemaal uitsluitend achterwielaangedreven, wat een aanzienlijke afwijking is van de jarenlange traditie van het merk met quattro-vierwielaandrijving. De middelste uitvoering met de krachtigere APP350-motor levert 170 kW (231 pk) en 350 Nm koppel, terwijl de topversie met de APP550-motor de bestuurder maar liefst 240 kW (326 pk) en 545 Nm koppel biedt. Hoewel het voertuig gebaseerd is op een iets eenvoudigere 400-volt elektrische architectuur en het MEB+-platform, biedt het een aantal geavanceerde oplossingen, met name bidirectioneel laden (V2L- en V2H-functies), waarmee eigenaren externe apparaten kunnen opladen of direct energie terug kunnen leveren aan het thuisnetwerk.
