Een historisch belangrijk prototype, gebaseerd op een afgewezen Lamborghini Diablo-ontwerp, wordt geveild.
Soms ontstaan de beste auto's uit afwijzing, en dat geldt zeker voor het unieke Cizeta-Moroder V16T-prototype uit 1988 dat binnenkort op zoek gaat naar een nieuwe eigenaar bij RM Sotheby's Monterey. Het verhaal begon toen Chrysler, destijds eigenaar van Lamborghini, verzocht om de scherpe lijnen van Marcello Gandini's originele Diablo-ontwerp te verzachten. De legendarische ontwerper weigerde de wijzigingen en gaf er de voorkeur aan zijn gedurfde ideeën over te brengen naar een compleet nieuw project. Het resultaat van de samenwerking met voormalig testrijder Claudio Zampolli en muziekproducer Giorgio Moroder is het prototype met chassisnummer 001, dat als enige van de tien gebouwde exemplaren de volledige namen van de twee oprichters draagt. Ondanks de sublieme techniek en recente restauratie zal de auto waarschijnlijk vooral een verzamelobject blijven, omdat hij geen 17-cijferig voertuigidentificatienummer (VIN) heeft en niet voor openbaar gebruik kan worden geregistreerd.
Het hart van deze radicale hypercar is een krachtige, dwarsgeplaatste 6,0-liter atmosferische V16-motor, die ademt met behulp van 64 kleppen en acht nokkenassen. De motor levert een indrukwekkend vermogen van 397 kW (540 pk) bij 8.000 tpm en een maximaal koppel van 542 Nm. Het vermogen wordt via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen overgebracht. De buitenkant van de Gandini is voorzien van herkenbare vierpuntskoplampen en de uitgesproken zijlijnen zorgen voor een carrosserie die 7,6 cm breder is dan de Ferrari Testarossa uit die tijd.
Financieel gezien brak de Cizeta-Moroder V16T alle records toen hij werd ontworpen, want het was destijds een ware prijsextravaganza. In 1989 werd de basisprijs van de auto geschat op $ 280, wat, rekening houdend met inflatie, vandaag de dag ongeveer € 669.803 zou zijn. Om een idee te geven van de absurditeit van deze bedragen, is het de moeite waard om te vermelden dat de nieuwe Ford Mustang LX 5.0 dat jaar iets minder dan $ 14 kostte, terwijl Ferrari's topmodel, de Testarossa, een veel bescheidener $ 150 kostte. Hoewel de samenwerking tussen Zampolli en Moroder strandde voordat de serieproductie van start ging (Moroder behield dit kostbare prototype tot 2022), blijft de auto een fascinerende herinnering aan wat het logo van de wilde stier had kunnen dragen als Chrysler Gandini's oorspronkelijke plan had goedgekeurd.
