Het Zweedse Koenigsegg heeft opnieuw toegeslagen met een nieuwe droom-hypercar die de meesten van ons alleen op posters zullen zien.
De auto, genaamd CCGT1, is ontwikkeld als eerbetoon aan de noodlottige CCGT-racer van rond de eeuwwisseling en is technisch gebaseerd op de CC850. De originele CCGT was een racewagen van 1000 kilogram met een atmosferische V8-motor en 600 kilogram downforce, maar zijn racedromen werden gedwarsboomd door plotselinge wijzigingen in de FIA-regels. Nu leeft zijn geest voort in een straatlegale megacar die binnen enkele uren was uitverkocht tijdens de Monterey Car Week – alle 70 exemplaren hebben al een koper gevonden.
Hoewel de CCGT1 dezelfde basis deelt als de CC850, is het een veel wildere machine met een sterk gemodificeerde carrosserie. De Zweden hebben alleen de deuren en het afneembare dak behouden, terwijl alle andere panelen zijn gemaakt van een nieuw materiaal genaamd "Ghost Fibre" – een mix van aramide en witte koolstofvezels die uitzonderlijke sterkte en verbeterde geluidsisolatie biedt bij een lager gewicht. De aerodynamica is bruut en omvat een enorme actieve achterspoiler, geïnspireerd op de originele raceauto, die zijn hoek tot wel 30 graden kan verstellen, schakelend tussen een configuratie met lage luchtweerstand, een luchtremmodus en een modus met hoge stuwkracht. Samen met een grote verlenging van de voorbumper en een volledig vlakke bodem genereert de hypercar een ongelooflijke 800 kilogram downforce bij een snelheid van 250 km/u.
Het kloppende hart van dit monster is een voor de openbare weg goedgekeurde achtcilindermotor met twee turbines. Deze levert 1280 pk op gewone benzine, maar als je de tank vult met E85-ethanol, loopt het vermogen op tot een waanzinnige 1600 pk. Het koelsysteem is versterkt met een extra sleuf in het dak voor veeleisende circuitomstandigheden, en de transmissie wordt verzorgd door de gloednieuwe negentraps Koenigsegg Sequential Shift (KSS). Deze maakt razendsnelle schakelingen mogelijk met het contact uit en zonder de koppeling te gebruiken – de bestuurder heeft deze alleen nodig om weg te rijden. Voor de grootste puristen die zweren bij de klassiekers, is de verrassende handgeschakelde zesversnellingsbak met open versnelling en koppelingspedaal (ESS) van de CC850 nog steeds beschikbaar.
Om de CCGT1 echt te laten schitteren op het circuit, biedt Koenigsegg voor het eerst in de geschiedenis een officieel goedgekeurd Track Package aan. Dit pakket transformeert de auto in een ware racewagen, met onder andere een carbon rolkooi, racestoelen, zespuntsgordels, een brandblussysteem, aangepaste ophanging en remmen, en zelfs slicks en ingebouwde luchtsteunen. Met deze uitrusting vervaagt de CCGT1 bijna volledig de grens tussen weg en circuit, en Koenigsegg belooft met trots dat dit hun snelste circuitauto ooit is.
