Audi pakt groots uit en presenteert voor het eerst de Q9! Hiermee vult Audi een gat in zijn eigen modellengamma: BMW en Mercedes verdienen al lang geld in het luxe SUV-segment met de X7 en GLS. Audi bleef tot nu toe steken bij de Q7.
Om met de grote spelers te kunnen concurreren, moet de Q9 veel comfort bieden. Audi is zich daar ook van bewust. Daarom is de auto uitgerust met elektrisch te openen (en te sluiten) portieren, een XXL glazen schuifdak met verlichting en optionele business-stoelen op de achterbank. En natuurlijk veel ruimte. Vandaar dat ze bijzonder royaal zijn geweest met de afmetingen: lengte: 5,31 meter.
Op het eerste gezicht is het duidelijk waar de Q9 het grootste potentieel heeft: in de VS. Daar zal het waarschijnlijk ook makkelijker zijn om een parkeerplaats te vinden, aangezien de auto met zijn lengte van 5,31 meter de Duitse concurrenten Mercedes GLS en BMW X7 overtreft. De Audi is 2,21 meter breed, 1,81 meter hoog en heeft een wielbasis van 3,14 meter.
Gezien deze afmetingen is het waarschijnlijk voor iedereen duidelijk dat alles in de Q9 een maat groter is. Het is dan ook geen verrassing dat de OLED-achterlichten de grootste van Audi zijn. Uiteraard met een 3D-signatuur, die we al kennen van andere modellen. Daarnaast hebben ze een doorlopende lichtstrip en een verlicht logo aan de achterkant. De kentekenplaat van de Q9 bevindt zich in de voorbumper, hoewel er op de achterklep ook nog voldoende ruimte voor zou zijn.
In Duitsland is een verlichte grille aan de voorzijde niet toegestaan. De journalisten werden tijdens de test vergezeld door een Amerikaans model, waar dit wel is toegestaan. De voorkant is voorzien van een enorme "Singleframe"-grille en tweedelige koplampen. De grille is verlicht, geheel volgens de laatste modetrends. In de "Advanced"-uitvoering heeft deze verticale lichtstrips die enigszins lijken op oversized strepen. De "S line" heeft verlichte honingraatvormige elementen. De richtingaanwijzers worden bovendien op de weg geprojecteerd, net als bij de Q7. Zo'n grote auto heeft natuurlijk passende wielen nodig. Deze zijn verkrijgbaar in formaten tot 23 inch.
Wat zit er onder de motorkap? Een 3,0-liter V6-dieselmotor. Deze levert 299 pk en 630 Nm koppel. De aandrijving is niet volledig elektrisch, want het betreft een "mild hybrid"-systeem. Dit voegt kortstondig nog eens 24 pk en 360 Nm toe. Een achttraps Tiptronic-transmissie zorgt voor de schakeling en natuurlijk is dit topmodel uitgerust met het quattro-systeem. Wie het Audi-gamma op de voet volgt, zal deze aandrijving wel kennen. Hij is namelijk ook te vinden in zijn kleinere broer, de Q7.
De lay-out van het dashboard is vertrouwd van de nieuwste Audi-modellen. Het digitale instrumentenpaneel en het centrale display bevinden zich op hetzelfde niveau, op een zogenaamd gebogen scherm. Dit scherm is licht gebogen richting de bestuurder en heeft aan de buitenkant de vorm van de Singleframe-grille. Uiteraard heeft de passagier voorin ook een eigen display. Het is prettig dat dit scherm even groot is als het instrumentenpaneel: 12,3 inch. In het midden meet het 14,5 inch.
Net als bij de Audi Q3 bevindt de versnellingspook in de Q9 zich niet langer op de middenconsole, maar rechts van het stuurwiel. Dit draagt bij aan een zeer opgeruimd interieur. Ook het bedieningspaneel voor de klimaatregeling is niet langer apart op het dashboard te vinden, maar onder het infotainmentscherm. Gelukkig is de klassieke draaiknop voor het volume wel behouden gebleven op de middenconsole.
Audi levert de Q9 standaard als zevenzitter. Hij is echter ook leverbaar met zes zitplaatsen. De tweede zitrij bestaat in dat geval uit twee businessclass-stoelen. Ook op de derde rij is er voldoende hoofdruimte, maar voor de beenruimte voor u bent u afhankelijk van de welwillendheid van de passagier voor u. Bovendien: omdat de geleider van de tweede zitrij zich precies bevindt waar u uw binnenste voet wilt plaatsen, moeten volwassenen met licht gespreide of naar buiten gedraaide benen zitten. Volgens Audi zijn deze stoelen voornamelijk bedoeld voor kinderen.
Deze klasse kenmerkt zich door het feit dat vrijwel alles elektrisch werkt. Stoelen neerklappen? Elektrisch. Deuren openen of sluiten? Elektrisch. En niet slechts gedeeltelijk, maar volledig! Als er iets – of iemand – in de weg zit, stopt het obstakeldetectiesysteem het proces. Dit geldt zowel bij het parkeren langs een paaltje als wanneer een fietser of auto nadert.
Uiteraard is het XXL-zonnedak van deze SUV ook elektrisch bedienbaar. Het oppervlak bedraagt circa 1,5 vierkante meter. Als de zon te fel schijnt, verandert het met één druk op de knop in mat glas. Negen (!) afzonderlijke segmenten kunnen worden versteld. Audi belooft dat deze functie het klassieke rolgordijn zal vervangen. In de topuitvoering is dit zonnedak bovendien verlicht. In 30 kleuren – afgestemd op de sfeerverlichting.
Als SUV moet de auto natuurlijk ook praktisch zijn. Daarom kunnen de bestuurder en de passagier voorin tegelijkertijd hun mobiele telefoons inductief opladen in de middenconsole. Daarnaast zijn er USB-C-aansluitingen met een snellaadfunctie. In de zevenzitsversie kunnen drie kinderzitjes naast elkaar op de achterbank worden geplaatst. Aan de zijkanten van de bagageruimte bevinden zich rails voor het vastzetten van ladingen. En elke Q9 is standaard uitgerust met een dakdrager.
Bij de première van de Q9 is ook de prijs bekend. De prijzen beginnen bij 108.400 euro. Voor dat bedrag krijgt u een V6-dieselmotor met 299 pk en een mild hybridesysteem. Dit is tevens de enige motor die Audi in Duitsland aanbiedt. Er komt ook een S-uitvoering, maar die is alleen verkrijgbaar in de VS. De Q9 is vanaf november 2026 bij de dealers te koop.
