De verontwaardigde reactie van de bekende hypercarverzamelaar Jeffrey Chang laat zien dat traditionele kopers ernstige bedenkingen hebben bij het ontwerp en de richting van de eerste elektrische Ferrari.
De intrede van Ferrari op de markt voor elektrische voertuigen met het Luce-model werd op zijn zachtst gezegd niet met universeel enthousiasme ontvangen. De Italiaanse fabrikant benaderde een selecte groep klanten persoonlijk met een vanafprijs van ongeveer 550 euro, maar stuitte op een stormachtige reactie. Toen een verkoopadviseur contact opnam met de bekende verzamelaar Jeffrey Cheng en hem de auto presenteerde als een visie op de toekomst die het DNA van het merk behoudt, weigerde hij categorisch om hem te kopen. Zijn e-mail, die uiteraard snel viraal ging op internet, onthult de zware strijd die Ferrari voert om zijn prestigieuze elektrische nieuwigheid te introduceren op een traditioneel georiënteerde markt.
Chengs kritiek ging niet alleen over de elektrische aandrijftechnologie, waarmee de auto in slechts 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert, maar vooral over het "on-Italiaanse" ontwerp, dat volgens hem totaal afweek van het rijke erfgoed van het merk. Hij schreef dat hij zich niet in zo'n auto zou willen vertonen en vergeleek het ontwerp met goedkopere auto's, en noemde het een onwaardig uithangbord met een springend paard. Hij benadrukte dat een koper voor de prijs van dit model ook topmodellen van concurrerende merken zoals Tesla, Rivian of Lucid zou kunnen overwegen en dan nog genoeg geld over zou houden voor een luxe vakantie in een privéjet.
De scherpe boodschap eindigde met de suggestie aan de consultant om deze direct aan het management van het bedrijf door te geven, en de bewering dat het Luce-model voornamelijk zou worden gekocht door mensen die simpelweg hun status binnen Ferrari's complexe voertuigtoewijzingssysteem wilden verbeteren. Hoewel het merk de meningen van gewone online commentatoren vaak en gemakkelijk negeert, zal directe afwijzing van de doelgroep en zijn meest loyale klanten veel moeilijker te negeren zijn. Dit incident laat duidelijk zien dat indrukwekkende prestaties alleen en een geschatte actieradius van ongeveer 530 kilometer op één acculading niet genoeg zullen zijn om het meest puristische deel van de klantenkring te overtuigen.
