Als je de afgelopen jaren de fascinerende wereld van hypercars op de voet hebt gevolgd, is je waarschijnlijk een nieuwe naam opgevallen: het Britse McMurtry Automotive. Met hun Spéirling-prototype heeft het team onze verwachtingen compleet overtroffen.
Deze elektrische hypercar levert niet alleen een vermogen van vier cijfers, maar ook iets veel fascinerenders: het vermogen om tot twee ton downforce te genereren vanaf nul kilometer per uur. Ja, u leest het goed – als de auto stilstaat, heeft hij de downforce van een middelgrote gezins-crossover. Terwijl het prototype al records heeft gebroken op circuits over de hele wereld, heeft het team al gewerkt aan een productieversie, de McMurtry Spéirling Pure. Hoewel deze er erg veel op het prototype lijkt, beweert de fabrikant dat 95 procent van de onderdelen volledig nieuw is. Het accupakket is gegroeid van 60 kilowattuur naar een veel bruikbaardere 100 kilowattuur, en de ingenieurs hebben de aandrijfmotoren herzien, het koelsysteem aangepast en het exterieur vernieuwd. De verbeterde monocoque van koolstofvezel voldoet nu aan de wereldwijde racenormen en biedt de bestuurder meer elleboog- en beenruimte.
Met zo'n technisch meesterwerk willen we natuurlijk de specificaties eens nader bekijken. De Spéirling Pure maakt gebruik van twee elektromotoren die uitsluitend de achterwielen aandrijven. Het vermogen bedraagt een brute 1000 pk, genoeg om vanuit stilstand in slechts 1,55 seconden naar 100 kilometer per uur te accelereren. Met de eerder genoemde accu van 100 kilowattuur zal de auto naar verwachting een raceafstand van 40 tot 50 kilometer op volle LMP2-snelheid kunnen afleggen voordat hij weer moet worden opgeladen. De laadtijden zijn nog niet helemaal duidelijk en variëren van 20 tot 60 minuten, afhankelijk van de buitentemperatuur en de capaciteit van het laadstation, maar in het beste geval ben je relatief snel weer op het circuit.
Je hebt de beelden waarschijnlijk al gezien; McMurtry heeft zoveel vertrouwen in zijn systeem met ventilatoren die op aanvraag stuwkracht genereren, dat hij mensen de auto ondersteboven laat ervaren vanuit stilstand. Dit wordt mogelijk gemaakt door een paar hogesnelheidsventilatoren onder de vloer van de auto, die in combinatie met een systeem van zijskirts een enorme onderdruk creëren. Het dubbele ventilatorsysteem fungeert ook als veiligheidsvoorziening: als er één uitvalt, zorgt de andere nog steeds voor een enorme stuwkracht. Mocht de coureur op het circuit spinnen, dan brengt dit systeem de auto onvergelijkbaar sneller tot stilstand dan welke van onze 'gewone' hypercars dan ook die deze technologie niet hebben. Met de ventilatoren op volle kracht kan de Spéirling Pure laterale versnellingen tot 3G bereiken tijdens het nemen van bochten en remmen, een niveau dat maar weinigen op deze planeet ooit hebben ervaren.
Slechts een enkeling krijgt de kans om erin te zitten, want McMurtry is van plan slechts 100 exemplaren te bouwen. De prijs begint bij ongeveer € 1,2 miljoen, en eigenaren kunnen extra betalen voor fabrieksondersteuning tijdens raceweekenden. De fabrikant garandeert ook dat de auto kan deelnemen aan de GT1 Sports Club en Global Time Attack-evenementen in de Verenigde Staten, evenals aan de Europese Time Attack Masters-serie. Als je het aankomende Goodwood Festival of Speed bezoekt, kun je de auto live zien; anders arriveert hij officieel op Amerikaanse bodem tijdens Monterey Car Week.
