Na de ID.3 Neo en ID. Polo zet Volkswagen de ontwikkeling van het MEB+-platform voort. We kenden de VW ID. Cross al als een gecamoufleerd prototype. Nu wordt deze elektrische auto een serieuze zaak. In Wolfsburg wordt het succesvolle ontwerp van de T-Cross overgezet naar de elektrische toekomst. Het is geen revolutie, maar een uiterst belangrijk seriemodel dat zich moet bewijzen met een krachtige batterij, een solide actieradius en een redelijke prijs.
Qua design blijft de VW ID. Cross trouw aan de huidige "Pure Positive"-lijn, die we al kennen van de ID. Polo. Aan de voorzijde loopt een gesloten dwarsbalk tussen de smalle koplampen, die, afhankelijk van de uitvoering, voorzien is van een lichtgevend logo. Dat het model een verbrandingsmotor heeft, is duidelijk te zien aan de trapeziumvormige voorbumper. De opvallende LED-lichtbalk aan de achterzijde maakt het design compleet en biedt optioneel 3D-elementen.
Van opzij gezien meet de auto 4,15 meter lang, 1,79 meter breed en 1,58 meter hoog. De wielbasis is 38 millimeter langer dan die van de T-Cross. Het zwart afgewerkte "Flying Roof" en de licht naar voren hellende C-stijl dragen bij aan het uiterlijk. Met een dakbelasting van 75 kilogram is deze SUV zelfs geschikt voor een daktent. De auto is ook verkrijgbaar in de kleuren blauw, rood en groen.
Binnenin profiteert de ID. Cross optimaal van de voordelen van het afstappen van de oude verbrandingsmotor. Met een bagageruimte van 475 liter is hij 20 liter groter dan de T-Cross. De bagageruimte onder de motorkap, met een inhoud van 22 liter, is perfect voor het opbergen van een natte laadkabel. Aan de voorzijde bevindt zich een 10,25-inch display, dat optioneel verkrijgbaar is in een charmante retro-look in de stijl van de Golf I. Het centrale infotainmentscherm meet 12,9 inch.
VW introduceert ook weer fysieke knoppen op het stuurwiel. Er is nu een aparte rij voor de klimaatregeling met echte, voelbare knoppen en een klassieke draaiknop voor het volume. Optioneel kunt u een Harman Kardon audiosysteem van 425 watt of comfortabele, 12-voudig verstelbare voorstoelen met massagefunctie bestellen.
Deze compacte SUV wordt uitsluitend aangedreven door de vooras. Het hart van het voertuig is een nieuw ontwikkelde elektromotor met de interne aanduiding APP290. Deze motor is verkrijgbaar in drie vermogensvarianten: 85 kW (116 pk), 99 kW (135 pk) en maar liefst 155 kW (211 pk). De basisversie "Trend" combineert een 85 kW motor met een 37 kWh accu, die volgens de fabrikant voldoende is voor een actieradius van maar liefst 316 kilometer.
Wie zorgeloos langere afstanden wil afleggen, kan kiezen voor de grote accu met een capaciteit van 52 kWh in combinatie met een vermogen van 155 kW. Deze versie biedt een actieradius van 436 kilometer. Opladen gaat snel: de kleinere accu accepteert tot 90 kW, wat een kortere laadtijd betekent – ongeveer 27 minuten voor een lading van 10 tot 80 procent. De grotere versie laadt in slechts 24 minuten op met een snelheid tot 105 kW. Alle modellen laden op met wisselstroom met een snelheid van 11 kW.
Ook het chassis is interessant. Om kosten en ruimte te besparen, heeft VW een MacPherson-vooras gecombineerd met een achteras met samengestelde draagarmen. Het nieuwe, geïntegreerde remsysteem belooft een aanzienlijk beter remgevoel en maakt echt rijden met één pedaal mogelijk, waarbij de auto volledig tot stilstand komt door simpelweg het gaspedaal los te laten. Het pakket wordt compleet gemaakt door intelligente rijhulpsystemen zoals "Travel Assist", dat rode verkeerslichten herkent.
De nieuwe "Vehicle-to-Load"-functie levert tot 3,6 kW aan elektriciteit aan externe apparaten zoals elektrische fietsen. De prijs van de basisuitrusting begint net onder de 28.000 euro. De luxere uitvoeringen zijn voorzien van extra's zoals 18-inch lichtmetalen velgen, matrixkoplampen en adaptieve cruisecontrol. Volkswagen heeft de exacte prijzen van de extra's voor de luxere uitvoeringen nog niet bekendgemaakt.
