De overstap naar gedeeltelijke elektrificatie heeft de Lamborghini Urus duidelijk geen kwaad gedaan. Lamborghini beleefde in 2025 opnieuw een recordjaar en de Urus blijft het bestverkochte model in het gamma, zelfs in de SE-uitvoering.
Wat ook niet veranderd is: de Urus blijft een populair model onder fabrikanten van luxeauto's. Gezien de talloze modificaties moet je wel iets bijzonders bedenken om op te vallen. Zoals Larte Design nu doet. "Jeetje, wat is hier gebeurd?" denk je al snel als je de SUV van het stierenmerk ziet die de meest radicale modificatie heeft ondergaan. De zogenaamde "Largenda" van de werkplaats in Erkrath valt vooral op door de gebruikte materialen en de ongebruikelijke kleurencombinatie.
De kern van de renovatie bestaat uit in totaal 18 nieuw ontwikkelde componenten, die allemaal zijn gemaakt van zogenaamd "droog carbon". Het bijzondere hieraan is dat de tweekleurige look – in het geval van de showauto een combinatie van koraalrood en zwart – niet achteraf is aangebracht door middel van lakken. De kleurpigmenten worden tijdens het lamineerproces in het materiaal verwerkt, oftewel tijdens het aanbrengen van de koolstofvezellagen, voordat het onderdeel in een autoclaaf onder invloed van hitte en druk wordt uitgehard. Dit zorgt ervoor dat de kleurovergangen en structuren UV- en hittebestendig zijn en direct in het materiaal zijn geïntegreerd.
De kit omvat een compleet nieuwe architectuur voor de voorkant, inclusief een splitter en modulaire inzetstukken, verlengde zijskirts en een enorme achterdiffuser. Ook de motorkap is vervangen door een exemplaar van koolstofvezel. Volgens Larte is het ontwerp specifiek afgestemd op de lijnen van het hybride platform van de Urus SE en is het niet zomaar een herontwerp van oudere kits voor de Urus.
Belangrijke informatie voor iedereen die zich zorgen maakt over de fabrieksgarantie of de technische integriteit: Larte benadrukt dat alle 18 componenten op de originele bevestigingspunten zijn gemonteerd. Er wordt niet geboord of gezaagd en de structurele integriteit van de Urus blijft intact. Dit is belangrijk voor de sensoren van het hybride aandrijfsysteem en de parkeer- en assistentiesystemen, die door de modificatie niet mogen worden belemmerd, aldus de tuner. Alle gebruikte materialen zijn TÜV-gecertificeerd, wat legaal gebruik op de Europese wegen garandeert. De onderdelen worden rechtstreeks in de fabriek in Duitsland geproduceerd.
De aandrijflijn blijft in dit geval ongewijzigd. De 4,0-liter V8 en de elektromotor leveren samen 800 pk. Larte laat zich niet direct uit over de verbeteringen aan het chassis. Afgaande op de foto's ligt de auto lager en zijn ook de wielen vervangen.
Wie geïnteresseerd is in een dergelijke individualisering ontvangt volgens Larte binnen 24 uur een definitief voorstel, inclusief een prijslijst. De ombouw kan direct in Erkrath of via een wereldwijd netwerk van partners worden uitgevoerd. Wat kost dit precies? Dat blijft – zoals zo vaak in deze categorie – een kwestie van onderhandeling en hangt sterk af van de gekozen koolstofvezelstructuren en kleurencombinaties.
