Ferrari heeft zijn eerste volledig elektrische model onthuld en zet daarmee nieuwe normen in het luxewagensegment dankzij het onconventionele ontwerp, de vijf zitplaatsen en de uitzonderlijke prestaties.
Ferrari is met de Luce officieel het elektrische tijdperk ingegaan en breekt daarmee volledig met de traditie, aangezien het hun eerste auto is met vier deuren en vijf zitplaatsen. De onconventionele vorm, die aanzienlijk afwijkt van de klassieke lijnen van het steigerende paard, is ontworpen door voormalig Apple-designer Jony Ive en zijn studio LoveFrom. Het exterieur kenmerkt zich door strakke lijnen, aerodynamische elementen en enorme 23- en 24-inch wielen, de grootste in de geschiedenis van de productiewagens van het merk. Ondanks het sedan-silhouet heeft de Luce een achterklep in hatchback-stijl, waarbij de achterruit samen met de kofferbak omhoog gaat, en de toegang tot de achterbank wordt geboden door een achterdeur die in tegengestelde richting opent.
Het interieur vindt de juiste balans tussen fysieke schakelaars en geavanceerde digitale displays, waarbij Maranello bewust een volledige overstap naar touchscreenbediening heeft vermeden. Het stuurwiel, gemaakt van gerecycled aluminium, is voorzien van een beweegbaar instrumentenpaneel, terwijl de innovatieve smart key gebruikmaakt van Corning Gorilla Glass en e-ink-displaytechnologie. Tot de meest interessante kenmerken behoren de fysieke hendel in het plafond om de Launch Mode te activeren en het premium audiosysteem met 3000 watt en 21 luidsprekers. Dit, samen met de optionele massagestoelen, bewijst dat de auto is afgestemd op een compleet nieuwe doelgroep voor premium elektrische voertuigen.
De aandrijflijn bestaat uit vier elektromotoren die een systeemvermogen van 772 kW (1.050 pk) en een koppel van 990 Nm naar alle vier de wielen overbrengen, waardoor een krachtige acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 2,5 seconden mogelijk is. Ondanks zijn gewicht van 2.260 kilogram belooft de auto de rijdynamiek van een voertuig dat circa 400 kilogram lichter is. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door de 122 kWh-accu onderin, die met zijn 800-volt architectuur, bij gebruik van geschikte laadstations, opladen met een vermogen tot 350 kW mogelijk maakt en 70 kWh energie in slechts 20 minuten terugwint. Een innovatief systeem dat sensoren gebruikt om de natuurlijke mechanische trillingen van componenten te versterken, zorgt voor een unieke en authentieke geluidservaring die de naam Ferrari waardig is. Europese kopers zullen voor deze technologische extravagantie ongeveer 520 euro moeten neertellen.
