Sommige campers worden groter. De Ari 458 Pro met alkoofbed gaat juist de andere kant op en krimpt tot de afmetingen van een kleine auto. Met een lengte van iets meer dan 3,5 meter past hij in vrijwel elke parkeerplaats, maar hij wil zich toch presenteren als een volwaardige camper die direct te bestellen is.
De trend voor ultracompact reizen heeft een nieuw hoogtepunt bereikt. Naast oplossingen zoals de Kia PV5 met VanLab-kit of andere modulaire oplossingen, is de Ari een bijzonder duidelijk voorbeeld van hoe weinig ruimte er eigenlijk nodig is om onderweg te leven – en hoeveel vrijheid dit minimalisme kan bieden.
De Ari campervan met alkoof is gebaseerd op de 458 Pro, een lichtgewicht elektrische bestelwagen die oorspronkelijk is ontworpen voor stadsleveringen. Met een vermogen van 15 kW en een topsnelheid van circa 70 km/u is het meteen duidelijk waar de weg naartoe leidt: het gaat niet om snelheid, maar om rust. Reizen betekent in dit geval echt de reis zelf – niet de aankomst op de bestemming.
Afhankelijk van de accucapaciteit kan de auto tussen de 120 en 230 kilometer afleggen. Dat lijkt misschien niet veel, maar het past verrassend goed bij het concept. De Ari is geen auto voor de snelweg, maar voelt zich het meest thuis op landweggetjes, langs meren en tijdens spontane weekendtrips. Wie er mee naar de Adriatische Zee wil, heeft vooral één ding nodig: tijd.
Met een lengte van 3,50 tot 3,82 meter en een breedte van slechts 1,49 meter gedraagt hij zich in het verkeer meer als een gesloten bakfiets dan als een klassieke camper. Binnenin verrast de geïsoleerde cabine met een stahoogte tot 1,85 meter. Zelfs langere mensen hoeven hun hoofd niet te buigen om 's ochtends koffie te zetten.
Op slechts 2,8 vierkante meter ontstaat een speelveld voor creatievelingen. De fabrikant uit Saksen levert de camper bewust leeg af, maar wel met voorgeïnstalleerde elektriciteitskabels, zonnepanelen op het dak en wateraansluitingen. Het bed, de opbergruimte en de uitrusting blijven een project voor wie zijn camper liever zelf inricht.
Technisch gezien is alles bewust eenvoudig gehouden: een elektrische motor van 15 kW (ongeveer 20 pk), een topsnelheid van 70 km/u en twee accu-opties. De kleinere accu met een capaciteit van 15 kWh biedt een actieradius van ongeveer 120 tot 180 kilometer, terwijl de grotere met een capaciteit van 23,5 kWh een actieradius van maximaal 230 kilometer mogelijk maakt. Er is geen sprake van racen – maar dat hoeft ook niet.
Lange autoritten naar Spanje zijn daarom meer een beproeving van het geduld, met veel tankstops. Daarentegen voelt Ari zich als een vis in het water waar grotere campers allang de strijd hebben opgegeven: op smalle kustwegen, kleine parkeerplaatsen en smalle toegangswegen.
De prijs van dit mobiele "Tiny House" begint bij iets meer dan 30.000 euro bruto. Voor die prijs krijg je geen volledig uitgeruste luxe camper, maar een solide technische basis met een kant-en-klare upgrade. Vergeleken met volledig uitgeruste campers is dit nog steeds een relatief betaalbare instapprijs – uiteraard op voorwaarde dat je niet te veel eigen spullen toevoegt.
Hoewel de Kia PV5 met VanLab-kampeeruitrusting meer gericht is op dagelijks gebruik en een grote actieradius, blijft de Ari bewust minimalistisch. De Mini Silverdream biedt meer comfort bij een vergelijkbare lengte, maar is voorzien van een verbrandingsmotor en veel luxere uitrusting. Ultralichte caravans zoals de Dashaway eCT bieden meer leefruimte, maar vereisen altijd een trekvoertuig.
De Ari 458 Pro is immers het tegenovergestelde van de bekende topmodellen in het segment van stadscampers. Modellen zoals de Mercedes Marco Polo, Ford Transit Nugget of VW California richten zich op comfort en veelzijdigheid. Ari stelt echter een andere vraag: wat heeft een camper nu echt minimaal nodig?
