Na een lawine aan kritiek van fans en journalisten heeft Mercedes eindelijk geluisterd en de AMG-ingenieurs opdracht gegeven om twee extra cilinders en een liter extra cilinderinhoud onder de motorkap van de nieuwe GLC 53 te persen. Dat is gelukt, hoewel de tweede cilinder zonder elektrische ondersteuning niet mogelijk was.
Mercedes-AMG corrigeert gedeeltelijk zijn koers binnen de AMG-wereld en plaatst weer meer cilinders onder de motorkap van sommige modellen. Terwijl we wachten op de officiële onthulling van de nieuwe zescilinder C 53, heeft de SUV-versie al hetzelfde lot ondergaan. De nieuwe GLC 53 is een pleister op de wonden van de controversiële viercilinder 43 en 63 modellen en is tegelijkertijd een aangename verrassing in vergelijking met de CLE 53, waarvan hij de motor heeft geërfd.
De ingenieurs uit Affalterbach hebben de 3,0-liter zescilinder lijnmotor vernieuwd, die nu een koppel van 600 Nm levert, 41 Nm meer dan in de eerdergenoemde coupé. Met de "overboost"-functie loopt het koppel in 10 seconden op tot 640 Nm. De motor is voorzien van een nieuwe cilinderkop, aangepaste nokkenassen en een krachtigere intercooler. Het vermogen van 330 kW (449 pk) wordt via een negentraps automatische transmissie naar alle vier de wielen overgebracht, waardoor de auto in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u sprint en een topsnelheid van 270 km/u haalt.
De GLC 53 is ook verkrijgbaar als coupé met een sterk verlaagde daklijn voor wie stijl belangrijker vindt dan functionaliteit. Om de terugkeer van de zescilinder te vieren, is een nieuw uitlaatsysteem met speciale resonatoren voor een dieper geluid ontwikkeld. Opvallend is dat de GLC 53 de eerste Mercedes-crossover is met een optionele "drift"-modus voor liefhebbers van driften met de achterkant van de auto, terwijl achterwielbesturing (tot 2,5 graden) standaard is voor betere wendbaarheid bij lage snelheden.
Technisch gezien is de GLC 53 niet de eerste zescilinder van deze generatie in Europa, aangezien Mercedes de dieselversie van de GLC 450 d al enige tijd verkoopt. Desondanks zal de benzineversie van de GLC 53 met zijn terugkeer naar zijn roots zeker de nodige aandacht trekken. De prijzen voor onze markt zijn nog niet officieel bevestigd, maar volgens Amerikaanse prognoses (rond de 40.500 euro voor de basismodellen van de GLC) zal de prijs van de sportieve AMG 53 in Europa, inclusief alle belastingen en met een rijke uitrusting, naar verwachting veel hoger liggen, waarschijnlijk boven de 90.000 euro.
