De Japan Mobility Show 2025 is onlangs afgelopen. In 1989 heette het evenement nog de Tokyo Motor Show, en in dat jaar presenteerde Ferrari, samen met Pininfarina, een buitengewoon spectaculaire conceptauto: de Mythos – een van de meest visionaire en iconische designstudies van eind jaren tachtig.
De Ferrari Mythos werd in 1989 bekroond met de Golden Marker Trophy en in 1990 met de Car Design Award. De auto belichaamde de perfecte symbiose van sculpturale kunst en moderne techniek – en daarmee Pininfarina's filosofie van "de zoektocht naar schoonheid" in haar puurste vorm.
Legende – in de ware zin van het woord.
Technisch gezien is de mythe gebaseerd op de iconische Ferrari Testarossa zelf. Voor de studie betekent dat ook: een 4,9-liter V12 met 381 pk en achterwielaandrijving. De auto zou in 6,2 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren en een topsnelheid van 290 km/u halen.
Dit platform werd bewust gekozen, omdat de Testarossa, met zijn beproefde technologie en laterale radiatoropstelling, volop ruimte bood voor creatieve experimenten. Het doel van het project was om de ontwerpideeën van de Testarossa voort te zetten en het contrast tussen de slanke voorkant en de brede, gespierde achterkant te benadrukken.
Nooit bedoeld voor een serie.
Bijzonder interessant: de Mythos was nooit bedoeld voor gebruik op de openbare weg of serieproductie. Het ontwerp is puur experimenteel: strak, elegant en compromisloos. De studieversie heeft geen zijruiten of dak, geïnspireerd op de klassieke race-Barchette uit de jaren 50 en 60. Uiteindelijk werden er, met volledige fabriekssteun, twee volledig rijklaar gemaakte auto's met een massief stalen dak geproduceerd en geleverd aan Hassanal Bolkiah, de sultan van Brunei.
Het meest spectaculaire onderdeel is de achterkant: een doorlopende lichtstrip strekt zich bijna over de volledige breedte uit, en daarboven bevindt zich een actieve achterspoiler die, afhankelijk van de snelheid, tot 30 centimeter omhoog komt. Een geavanceerd telescopisch systeem zorgt voor extra neerwaartse druk en geoptimaliseerde aerodynamica.
Alle carrosseriedelen – motorkap, deuren en panelen – zijn volledig gemaakt van koolstofvezel, een futuristisch materiaal voor die tijd. Het interieur blijft eenvoudig maar elegant: de stoelen, het dashboard en de deurpanelen zijn volledig bekleed met leer – in de stijl van een puristische maar luxueuze Ferrari-studie.
