Citroën presenteert de 4,10 meter lange en 1,70 meter hoge elektrische bestelwagen als een designstudie. De naam ELO staat voor rEst, pLay, wOrk, omdat dit kleine voertuig is ontworpen als een plek waar je kunt ontspannen, spelen en werken. De auto biedt een zeer flexibele zitindeling met maximaal zes zitplaatsen.
Citroën laat zich niet uit over de gebruikte technologie. Het is alleen bekend dat de auto is ontwikkeld op een speciaal elektrisch platform. Welk platform het betreft, is niet bekend. Het zou de STLA Small kunnen zijn – partnermerk Peugeot presenteerde immers onlangs ook een studiemodel op deze basis. De Citroën ELO wordt pas op 9 januari voor het eerst aan het publiek getoond op de Autosalon van Brussel, maar de foto's zijn nu al beschikbaar.
Net als de Citroën Oli, die in 2022 werd onthuld, is het een "ideeënlaboratorium", zoals de fabrikant het noemt. Ze willen blijkbaar verschillende elementen testen die in toekomstige auto's zouden kunnen terugkomen. De ELO moet een prettig, veelzijdig en ruim vervoermiddel zijn – een soort klein huis op vier wielen. De auto voelt zich thuis in de stad, maar nodigt ook uit tot een ritje buiten de stadsgrenzen, aldus Citroën.
De grote glasoppervlakken moeten de auto lichter doen lijken en een helder interieur creëren. Op de afbeeldingen is ook een glazen dak te zien, dat blijkbaar geopend kan worden. Het vriendelijke karakter van de ELO wordt benadrukt door de oranje lak, die afhankelijk van de lichtinval geel of rood kleurt. Ook het interieur is oranje.
De vier zijdeuren openen in tegengestelde richting en de B-stijl ontbreekt. Dit zorgt voor een instap van 1,92 meter breed. Binnenin is een soort head-up display aan de onderkant van de voorruit gemonteerd. De inhoud wordt weergegeven op een "transparant scherm", waardoor de informatie lijkt te zweven boven de voorruit, legt Citroën uit. Het is een verdere ontwikkeling van de Smartband-schermen in de Citroën Ola. Het scherm doet ook denken aan het Panoramic Vision-scherm in de BMW iX3. Er is geen dashboard; alle bedieningselementen bevinden zich op een stuurwiel met één spaak, dat aan de boven- en onderkant is afgeplat. Aan de linker- en rechterkant bevindt zich een joystick met vergelijkbare elementen waarmee verschillende functies kunnen worden opgeroepen en bediend.
De bestuurdersstoel bevindt zich in het midden. Daarachter bevinden zich drie achterstoelen, naast elkaar geplaatst. Daarnaast kunnen nog twee stoelen, schuin achter de bestuurdersstoel, worden uitgeklapt, waardoor de auto een zespersoonsauto wordt – wat opmerkelijk is gezien de carrosserielengte van slechts 4,10 meter. De bestuurdersstoel kan naar achteren worden gekanteld voor een gesprek of om te werken. Bovendien zijn er stoelconfiguraties die de auto transformeren in een slaapruimte voor twee personen of een thuisbioscoop.
Het ontwerpteam had duidelijk kampeer- of picknickgebruik in gedachten. De drie achterstoelen kunnen worden verwijderd en als buitenzitplaatsen worden gebruikt. Aan alle vier de deuren zitten haken waaraan aan beide zijden van de ELO een canvas dak kan worden bevestigd – ter bescherming tegen zon of regen. De compressor in het chassis kan worden gebruikt om zwemhulpmiddelen, stand-up paddleboards of fietsbanden op te pompen. De ELO ondersteunt ook V2L, wat betekent dat hij elektrische apparaten van stroom kan voorzien.
De achterkant van de ELO heeft asymmetrisch verdeelde dubbele deuren, net als bij een bestelwagen. Het bovenste gedeelte is van glas. De bagageruimte is zo ontworpen dat je op de dorpel kunt zitten, bijvoorbeeld om je bergschoenen uit te trekken na een wandeling.
