De onverwoestbare pick-up onderging radicale veranderingen in de negende generatie. De dieselmotor bleef in het assortiment, maar werd voorzien van elektriciteit en de belofte van waterstofaandrijving.
De langverwachte negende generatie Toyota Hilux komt later dit jaar in de verkoop en heeft aanzienlijke veranderingen ondergaan, met name de introductie van een volledig elektrisch (BEV) model, hoewel traditionele aandrijflijnen in het aanbod blijven. Toyota Europa vereenvoudigt zijn aanbod tot een enkele carrosserievariant met een dubbele cabine, om tegemoet te komen aan de vraag van klanten.
Het exterieur is hoekiger en moderner en doet denken aan de Tacoma, met slanke koplampen en een groot, traditioneel TOYOTA-logo op de achterklep. Het interieur is echter volledig opnieuw ontworpen, waarbij de interieurontwerpers zich hebben laten inspireren door de Land Cruiser. De nadruk ligt op functionele, fysieke bedieningselementen en er zijn twee 12,3-inch schermen vóór de bestuurder geplaatst.
De technische specificaties richten zich vooralsnog op de nieuwe elektrische auto, die gebruikmaakt van twee elektromotoren en wordt aangedreven door een accupakket van 59,2 kWh. De actieradius volgens WLTP is naar verwachting 240 kilometer. De elektrische versie biedt een gecombineerd vermogen dat een maximaal laadvermogen van 715 kg en een trekvermogen van 1.600 kg mogelijk maakt. De krachtige 2,8-liter turbodieselmotor met mild-hybridetechnologie blijft echter leverbaar en biedt superieure bruikbaarheid met een laadvermogen van 1.000 kg en een trekvermogen van 3.500 kg. De fabriek verwacht dat dit een geschikte basis zal vormen voor de bestverkochte pick-up in Europa.
De upgrade omvat ook de introductie van elektrische stuurbekrachtiging (EPS) in sommige markten en een uitgebreid aanbod aan Toyota Safety Sense-functies. Vooruitkijkend bevestigt Toyota zijn diversificatiestrategie met de belofte van een waterstofcelversie van de Hilux vanaf 2028. De nieuwe Hilux zal vanaf december dit jaar in Europa te koop zijn. Naar verwachting zal het elektrische model duurder zijn dan het dieselmodel, dat waarschijnlijk een van de meest veelzijdige auto's op het continent zal blijven.
