Lamborghini is onder de Audi-paraplu zeker niet zo wild als tijdens het Countach-tijdperk, maar dat is waarschijnlijk maar beter ook.
Het was niet zo dat de zaken toen floreerden. Het leek alsof de sportwagenfabrikant elke twee weken van eigenaar wisselde. Het dieptepunt was eind 1978, toen het bedrijf failliet moest gaan. Het keerpunt was in 1998, toen de Volkswagen Groep de wilde stier eindelijk temde.
Lamborghini is sterker dan ooit, met een recordaantal van 10.687 afgeleverde voertuigen in 2024. Een gezonde balans heeft het bedrijf de afgelopen jaren de ruimte gegeven om te experimenteren met nichemodellen zoals de Huracán Sterrato. Een opvolger voor het op de Temerario gebaseerde model is zo goed als zeker, en er is ook potentieel voor meer speciale projecten.
Lamborghini's hoofd verkoop en marketing, Federico Foschini, vertelde Autocar dat het merk nog meer waanzinnige modellen in de planning heeft. Hij hintte naar pittige afgeleiden van de Revuelto, en mogelijk zelfs een offroadversie naar het voorbeeld van de Sterrato. De Urus kreeg al een offroad (race)versie in de vorm van het stoere ST-X-model, hoewel die nooit in serieproductie is genomen. Van de drie huidige Lamborghini-modellen is de Urus de meest logische kandidaat voor een speciale editie die overal mee naartoe kan.
Foschini merkte op dat de vraag naar wilde projecten zoals de Sterrato evident is, en Lamborghini wil voortbouwen op het succes van deze groeiende niche. Het merk is gemotiveerd om ideeën te ontwikkelen die verder gaan dan de gebruikelijke, op de weg gerichte supercars: "We zijn altijd op zoek naar gekke dingen in alle dimensies."
Lamborghini sluit de mogelijkheid niet uit om naast de hooggeplaatste exoot ook een achterwielaangedreven Temerario te produceren. Dat lijkt niet veel, aangezien de achterwielaangedreven versies van zijn voorgangers, de Gallardo en Huracán, ook beschikbaar zijn. Het probleem in dit geval zal waarschijnlijk de enorme 920 pk van de Temerario zijn. Zelfs als we de elektromotoren buiten beschouwing laten, is dat nog steeds 800 pk van de 4,0-liter biturbo V8.
Het grotere Revuelto-model heeft al een peperdure hardcoreversie voortgebracht, de Fenomeno. Deze wordt beschouwd als de snelste en krachtigste productieauto van het merk tot nu toe. Volgens Foschini zijn er "geen grenzen" aan de ontwikkeling van afgeleiden van bestaande modellen.
Ondertussen blijft de bestseller Urus de verbrandingsmotor gebruiken. Lamborghini bevestigde onlangs dat de tweede generatie van de krachtige SUV ook een plug-in hybride aandrijving zal krijgen. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat hij volledig elektrisch zou zijn. De vierzits Lanzador, die oorspronkelijk als volledig elektrisch model werd aangekondigd, zal nu steeds vaker als PHEV verschijnen. En dat pas in 2029, een jaar later dan oorspronkelijk gepland.
