In 2010 verraste Bertone de wereld op de Autosalon van Genève met een radicale doorontwikkeling van de Alfa Romeo 8C Competizione.
Het was de Alfa Romeo Pandion. Een conceptauto ontworpen ter ere van Alfa Romeo's 100-jarig bestaan. De Italiaanse supercar had een futuristisch 2+2 coupé-ontwerp en een krachtige V8-motor.
De Pandion, ontworpen voor Bertone door Mike Robinson, is gebaseerd op motortechnologie die Maserati en Ferrari gebruiken. Deze motor wordt ook gebruikt in het zustermodel van de designstudie: de eerder genoemde Alfa Romeo 8C Competizione. Het is een 4,7-liter V8-motor die 331 kW (444 pk) aan de achterwielen levert. Met een gewicht van 1.258 kilogram is dit een behoorlijke prestatie, zoals blijkt uit andere prestatiecijfers: hij accelereert in 3,9 seconden naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 320 km/u.
De futuristische designtaal strekt zich uit over een lengte van 4,62 meter. Met een hoogte van slechts 1,28 meter blijft de Alfa van de toekomst gestroomlijnd en rechtlijnig. Zijn silhouet is bijzonder extreem. De uitsparing in het passagierscompartiment zorgt voor strakke proporties, inclusief de schijnbaar eindeloze motorkap. Hierdoor lijkt de sportwagen op een hond in een languit gestrekte speelhouding – met zijn kop tegen de grond gedrukt en zijn achterkant krachtig opgeheven. Klaar om alle kanten op te sprinten.
De naam Pandion is echter afgeleid van de naam van de walvishaai, die in het Latijn Pandion haliaetus heet. Deze vergelijking wordt pas duidelijk wanneer we naar de voorkant kijken in combinatie met de open deuren. Deze zijn onconventioneel boven de achterste wielkast geplaatst. In geopende toestand steken ze verticaal meer dan 3,5 meter de lucht in. Instappen is op zich al een theatraal schouwspel.
Bertone had al eerder soortgelijke deurvormen gebruikt, maar niet zo uitgebreid. Bijvoorbeeld bij de Alfa Romeo Carabo, een conceptauto die in 1968 op de Autosalon van Parijs werd gepresenteerd. Hier zitten de deuren aan de voorzijde op klassieke scharnieren, maar zijn ze op dezelfde manier naar de hemel gericht.
Het exterieurdesign van het Alfa Romeo-model speelt met contrasten. Transparante panelen breken met de conventionele lijnen en benadrukken het vereenvoudigde silhouet. Aan de achterzijde bevinden zich vier longitudinale lamellen die een aantal kleine, in elkaar verweven kristalachtige lamellen afsluiten.
Het natuurthema zet zich binnenin voort: de zijwanden en de middentunnel doen denken aan boomwortels. De stoelen zijn bladdun en de vloer is getekend door bladnerven. In 2010 werd deze werkkamer al voorzien van een soort infotainmentsysteem in het midden en een klein digitaal bedieningspaneel achter het stuur – baanbrekend.
De Pandion was nooit bedoeld voor productie. Het was Bertone's designmanifest om stoom af te blazen. Inspiratie van dit model is echter zeker terug te vinden in latere Alfa Romeo-modellen.
