Te midden van alle opwinding rond de aanstaande lancering van Tesla's robottaxidienst in Austin, Texas, is het gemakkelijk over het hoofd te zien dat ook andere spelers werken aan autonoom rijden. Een daarvan is Volkswagen, dat nieuwe normen zet met de introductie van de in serie geproduceerde ID. Buzz AD autonome taxi.
Kortom, vanaf volgend jaar kunnen bedrijven, gemeenten en andere instellingen een vloot VW ID. Buzz robottaxi's bestellen als kant-en-klaar pakket. MOIA, de deelautodochter van de VW Group, legde uit dat de autonome busjes zijn uitgerust met alles wat ze nodig hebben om te rijden, inclusief een sensorsysteem, volledige certificering en een platform genaamd Autonomous Driving Mobility-as-a-Service (AD MaaS). Dit stelt exploitanten in staat om de taxi's razendsnel in te zetten.
Volgens CEO Elon Musk zal Tesla's tweezits Cybercab naar verwachting eind 2027 op de markt komen. De vertraging kan ook te wijten zijn aan het feit dat het voertuig niet is gebaseerd op een bestaand model, maar een geheel nieuwe carrosserie heeft.
De dochteronderneming van VW heeft aangegeven binnenkort de volledige certificering voor de ID. Buzz AD voor zelfrijdende auto's in de Europese Unie en de Verenigde Staten te willen behalen. Wat betreft het sensorsysteem: de elektrische bestelwagen is uitgerust met maar liefst 27 sensoren, waaronder 13 camera's, negen lidars en vijf radarsystemen. De informatie van al deze sensoren wordt opgeslagen in een elektronisch brein, ontwikkeld door Mobileye, zodat in alle mogelijke scenario's beslissingen kunnen worden genomen, ook die met hulpdiensten.
Het voertuig voldoet aan alle eisen voor SAE Level 4-voertuigen, zoals bewaking op afstand en veilig rijgedrag in uitzonderlijke gevallen. Ter vergelijking: alle Tesla-voertuigen die vandaag de dag worden verkocht, worden nog steeds beschouwd als Level 2-voertuigen, wat betekent dat ze altijd toezicht van de bestuurder vereisen. Het softwareplatform dat de autonome voertuigen van VW aandrijft, maakt gebruik van kunstmatige intelligentie om de vloot in realtime te monitoren, passagiers automatisch te assisteren en naadloos te integreren met bestaande apps voor het delen van ritten.
Wat deze oplossing interessant maakt ten opzichte van andere taxiplatforms, is dat iedereen hiermee een concurrent voor Uber of Waymo kan worden, zonder honderden miljoenen dollars te hoeven investeren in onderzoek, ontwikkeling en certificering. MOIA biedt een oplossing die direct klaar is voor gebruik en die de autonome auto-industrie potentieel kan openen voor veel nieuwe spelers.
De autonome ID. Buzz biedt vier zitplaatsen voor passagiers en één voor de chauffeur. Tijdens openbare ritten zal er echter niemand achter het stuur zitten. Waar voorheen de passagiersstoel zat, is nu ook een kofferbak. In de Verenigde Staten werkt Uber samen met MOIA om de komende tien jaar duizend zelfrijdende ID. Buzz-voertuigen te leveren. De eerste uitrol vindt plaats in Los Angeles, en de eerste volledige commerciële vloot zal volgend jaar operationeel zijn. In Europa biedt MOIA een autodeeldienst aan in de Duitse steden Hannover en Hamburg.
