Stellantis moet dringend actie ondernemen om Maserati weer op de rails te krijgen. De verkoop is het afgelopen jaar met 57 procent gedaald tot slechts 11.300 nieuwe registraties.
Het moederbedrijf van de driehoek ontkent berichten dat het van plan is het merk uit Modena te verkopen. Het is ook niet van plan het traditionele luxemerk te liquideren. Wat is het plan dan wel? Blijkbaar willen ze Maserati intern helpen door de samenwerking met een andere iconische fabrikant, slechts 260 kilometer verderop, te versnellen.
Alfa Romeo, dat eveneens in zwaar weer verkeert, staat op het punt te fuseren met Maserati. Santo Ficili, de CEO van beide merken, zegt dat er een plan voor is opgesteld, maar dat dit nog moet worden goedgekeurd door het nieuwe managementteam van Stellatnis. Antonio Filosa, de nieuwe CEO van het autoconglomeraat, zal op 23 juni met vertegenwoordigers van de twee Italiaanse merken bijeenkomen om de details te finaliseren.
Ficili vertelde het Australische tijdschrift Drive dat Alfa Romeo en Maserati zullen samenwerken om nieuwe auto's te ontwikkelen. Een fusie staat echter niet op de agenda. De CEO legde uit dat de merken verschillende posities binnen Stellantis innemen. Alfa is een "premium" merk, terwijl Maserati een "luxe" merk is. Verwacht wordt echter dat de bedrijven ook op andere gebieden hun krachten zullen bundelen om kosten te besparen en "waar mogelijk synergieën te zoeken".
Natuurlijk hebben we invloed op de [voertuig]ontwikkeling. Dit is een van de pijlers van dit plan dat we zullen voltooien. We hebben ook invloed op andere gebieden... dit betekent de organisatiestructuur, dit betekent ons [verkoop]netwerk en... we kijken naar onze fabrieken hier in Italië. Er is veel werk. We zullen dit plan voltooien.
Over de problemen van Maserati legde voormalig Stellantis-CEO Carlos Tavares maanden geleden uit dat de producten prima waren, maar dat gebrekkige marketing had geleid tot een vage merkpositionering. Het voortdurend annuleren of herpositioneren van producten helpt natuurlijk ook niet. Zo werd de volledig elektrische MC20 stopgezet nadat het bedrijf zich realiseerde dat rijke klanten nog steeds de voorkeur gaven aan verbrandingsmotoren. De volgende Quattroporte, die ook de Ghibli zal vervangen, is uitgesteld tot 2028.
Alfa Romeo staat voor vergelijkbare uitdagingen. De productiestart van de volgende generatie Stelvio en Giulia is aanzienlijk vertraagd. Oorspronkelijk waren beide middenklassers gepland als puur elektrische auto's, maar door ingrijpende veranderingen in de markt zullen beide modellen ook versies met een verbrandingsmotor krijgen. Dit kost natuurlijk tijd. Net als veel andere autofabrikanten heeft Alfa onlangs zijn strategie om uitsluitend elektrische auto's te produceren, laten varen.
