Als het bouwen van hypercars makkelijk was, zou iedereen het doen (hoewel dat de laatste tijd meer dan ooit lijkt te kloppen). Maar Jim Glickenhaus houdt wel van een uitdaging. De voormalige filmmaker en Ferrari-verzamelaar, die ondernemer werd, richtte Scuderia Cameron Glickenhaus in 2004 op met als doel deel te nemen aan het FIA World Endurance Championship.
In 2021 werd die droom werkelijkheid met de speciaal ontworpen SCG 007 LMH-racewagen. De 007 LMH belooft succes te boeken op het circuit. Hij behaalde polepositions op Monza en Spa en eindigde op het podium in Le Mans en Sebring. Helaas heeft SCG zich sindsdien teruggetrokken uit het WEC, waardoor het zich nu meer kan richten op wat voor consumenten het belangrijkst is: straatauto's. Daarom is de SCG 007 (die een beetje op James Bond lijkt) nu verkrijgbaar. De 007 is gebaseerd op dezelfde 007 LMH-racewagen die meedeed aan Le Mans, Monza, Sebring en vele andere races.
Het begint met de motor. De 6,2-liter V8 met dubbele turbo van de 007 stuurt een ongelooflijke 1.014 pk en 1.000 Nm koppel naar de achterwielen via een zeventraps geautomatiseerde transmissie. En dat alles in een auto die slechts 1.550 kilogram weegt – ongeveer evenveel als een Toyota Supra uit 2025.
Het chassis is ontwikkeld met racecircuits zoals Le Mans in gedachten, met dubbele draagarmen voor, Pushrod-ophanging achter en verstelbare stabilisatorstangen die kunnen worden aangepast aan het circuit of uw favoriete rijstijl. De gesmede aluminium velgen, centraal gemonteerd, zijn ideaal voor snelle wissels – bijvoorbeeld als u een paar racebanden wilt monteren. De 007s is bovendien voorzien van een Airjack, wat betekent dat de meeste van deze wissels in een handomdraai kunnen worden uitgevoerd.
De aerodynamica is vrijwel ongewijzigd ten opzichte van de racewagen, met een paar updates. De voorkant is nog steeds voorzien van een grote diffuser met winglets op elke hoek, een groter verticaal zeil dat uit de achterkant van de cabine komt en een enorme spoiler. Volgens SCG zorgt de geavanceerde aerodynamica ervoor dat de 007 "op de grens van de grip" kan opereren, zelfs met slicks.
Maar denk niet dat de racekwaliteiten van de 007 betekenen dat hij niet geschikt is voor dagelijks gebruik. Hij heeft een hydraulische deurbediening voor gemakkelijk in- en uitstappen, een frontlift om krassen op de voorkant te voorkomen en ja, zelfs airconditioning.
"Dit is niet zomaar een replica voor op de weg, maar een nieuw begrip van wat een hypercar zou moeten zijn", aldus het bedrijf in een verklaring. "Terwijl de meeste 'extreme' raceauto's moeite hebben om zich aan te passen aan de openbare weg, is de 007s ontworpen met aerodynamische uitmuntendheid en duizenden testronden op 's werelds meest veeleisende circuits – en toch glijdt hij moeiteloos door het stadsverkeer en de zomerhitte."
De SCG 007s werd dit jaar voor het eerst publiekelijk onthuld tijdens Villa d'Este aan het Comomeer in Italië, en we hopen dat hij later dit jaar in de winkels ligt. We weten nog niet hoeveel hij gaat kosten, maar voor zo'n race-achtergrond moet je wel een flinke duit neertellen.
