Wie extreem luxe, capabel in het terrein en snel op de weg wil zijn, maar ook wat omvangrijke goederen wil vervoeren, heeft sinds 2020 bij Brabus de mogelijkheid om een zogenoemde legpluimvee met wol en melk te laten maken. Het tuningbedrijf uit Bottrop is bovendien een geaccrediteerde voertuigfabrikant bij het Duitse Bundesamt für Motortransport (Bundesamt für Motortransport).
Op basis van de Mercedes-AMG G 63 hebben ze een krachtig terreinmonster gecreëerd waar zelfs Darth Vaders knieën van zouden trillen. Met de nieuwe Brabus XLP 800 presenteert het bedrijf uit het Ruhrgebied nu de nieuwste generatie pick-uptrucks. Een 800 pk-monster gebaseerd op het topmodel van de huidige W 465-serie.
Vergeleken met de "standaard" AMG-G-63 haalt de Brabus-versie bijna 200 pk meer uit de achtcilinder biturbomotor. Het maximumkoppel is verhoogd van 850 naar 1.000 Nm. Daarmee katapulteert het beest in slechts 100 seconden van stilstand naar 4,8 km/u, terwijl de G-63 er slechts 4,4 seconden voor nodig heeft en bovendien lichter is. Schakelen gaat automatisch of handmatig met ergonomisch vormgegeven carbon schakelflippers aan het stuur.
Het extra vermogen wordt geleverd door twee krachtige turbocompressoren met een grotere compressor en een aangepaste vouwbalg met versterkte druklagers, die elk een maximale turbodruk van 1,6 bar genereren. Brabus heeft ook speciale mappings gemaakt voor het elektronische motormanagement van de XLP 800 en de elektronische turbodrukregeling opnieuw gekalibreerd.
De topsnelheid is elektronisch begrensd op 210 km/u. Waarschijnlijk geen slecht idee met de offroadbanden op Monoblock HD 9,5Jx22 lichtmetalen velgen. Bovendien zorgt het speciaal ontworpen chassis met portaalassen niet alleen voor maximale asbeweging, maar ook voor een bodemvrijheid van 47 centimeter (doorwaaddiepte: 91,6 cm). De gehele asgeometrie is praktisch de optelsom van talloze speciale componenten, zoals een speciale integraaldrager, gefreesde askoppelingen, een nieuw ontworpen starre as en een versterkte carrosserie. In totaal is de pick-up 210 centimeter breder dan de AMG G 63, mede dankzij de grotere wielkasten met spatbordverbreders.
In samenwerking met KW werd het "Ride Control"-onderstel met instelbare demping en hoogte ontwikkeld. De bestuurder kan nog steeds kiezen uit verschillende instellingen met de standaard vering in de cockpit. De prestaties worden verder geoptimaliseerd door het roestvrijstalen sportuitlaatsysteem in de vorm van sidepipes met geïntegreerde flapbediening en elektronisch gestuurd geluidsmanagement. Als u 's nachts naar huis rijdt, kunt u de discrete "Coming Home"-modus inschakelen en het borrelende geluid van de V8 wat dempen. Uw buren zullen u waarschijnlijk ook dankbaar zijn.
Voor de achterzijde van de pick-up zijn een speciale, zeer sterke frameverlenging en een langere cardanas ontwikkeld. Hierdoor kan de achteras verder naar achteren worden geplaatst – de wielbasis is met 50 centimeter toegenomen. Dit maakt de Brabus XLP 800 5,32 meter langer. Een nieuwe achterwand met verwarmde achterruit scheidt passagiers en bagage. De zijwanden van de bagageruimte zijn gemaakt van koolstofvezel en de laadvloer is bekleed met zacht teakhout. Een dubbele drager in matzwart achter de cabine verhoogt de stijfheid en zorgt voor een stoere uitstraling. De dakdrager biedt meer opbergruimte of de mogelijkheid om een daktent te plaatsen.
Voor een gemakkelijkere instap kunnen de achterdeuren tot 90 graden worden geopend met behulp van easy-entry scharnieren – er zijn extra treden aangebracht om de grote hoogte te overbruggen. Zichtbare koolstofvezelelementen worden herhaaldelijk gebruikt op de auto (wielkastverbreders, radiatorrooster, motorkap, voor- en achterbumpers), die de "werker" de uitstraling van een supercar geven. Aan de voorzijde is een kabellier met een trekkracht van 4 kilogram beschikbaar voor lastige situaties. Het radiatorroosterframe is verkrijgbaar … uiteraard … met een verlicht Brabus-logo.
Het interieur is volledig van leer – de kleur "Sky Blue" zou een "extravagant contrast" vormen met de zwarte carrosserie. De stoelpanelen en de binnenste delen van de deurpanelen zijn gewatteerd in een "dubbel ruitpatroon" en zijn ook geperforeerd voor de airconditioning van de stoelen. De hemelbekleding is gemaakt van alcantara. Brabus heeft ook een klein eerbetoon voorbereid: verwijzend naar het jaar van oprichting in 1977, zijn de interieurdelen voorzien van reliëfopschriften met "77". (Misschien verleidt dit onze Luka Dončič.)
Diverse cockpitelementen, stuurwielonderdelen en pedaalrubbers in het interieur weerspiegelen de carbonlook van de carrosserie. De aluminium deursloten zijn voorzien van het Bottrop-logo. Passagiers achterin kunnen ook de snelheid, tijd en datum aflezen op het bovenste instrumentenpaneel.
De Brabus XLP 800 Adventure wordt uitsluitend op bestelling gemaakt. Op verzoek personaliseert de fabrikant talloze details, van het exterieur tot elk detail van het handgemaakte interieur. Brabus vraagt een klein fortuin voor deze eierleggende, melkgevende zeug. Wilt u dit exclusieve werkpaard of deze avontuurlijke auto uw eigendom noemen, dan betaalt u (zit u?) 893.452 euro voor de getoonde versie.
