"Noem het geen DS 4" zou ook de titel kunnen zijn van het grote nieuwe ontwerp van de Franse premium crossover. Want wat voorheen deze naam droeg, heet nu DS N°4.
Volgens DS werd hij simpelweg 'nummer 4' genoemd. Het getal 4 volgt op de aanduiding die werd geïntroduceerd met de grote DS N°8. Dit verklaart ook dit. Maar niet alleen de naam is nieuw: de vernieuwde DS brengt talrijke visuele en technische vernieuwingen met zich mee. De belangrijkste verandering is ongetwijfeld de introductie van een volledig elektrisch aandrijfsysteem, waarvan de actieradius naar verwachting 450 kilometer bedraagt. Alle overige wijzigingen maken wij hier aan u bekend.
Buitenkant
Hoewel de afmetingen vrijwel identiek zijn aan die van het vorige model (lengte: 4,40 meter, breedte: 1,87 meter, hoogte: 1,47 meter, wielbasis: 2,67 meter), presenteert de DS N°4 zich in een geheel vernieuwde uitvoering. De nieuw ontworpen voorkant is herkenbaar aan een zwart radiatorrooster, een iets langere motorkap en een verlicht DS-logo. Er zijn nieuwe Matrix LED-koplampen toegevoegd. Standaard worden 19 inch wielen gemonteerd. Voor de plug-in hybride, die nog altijd de krachtigste versie is, zijn 20 inch wielen als optie leverbaar. Aan de achterzijde zorgen driedimensionale achterlichten voor herkenning.
Interieur
In het interieur valt meteen de nieuwe, digitale cockpit van 10,25 inch op. Deze kunt u combineren met een Head-Up Display dat informatie projecteert op een 21 inch groot oppervlak op de voorruit. Het wordt gecompleteerd door een 10-inch infotainmentscherm, geïntegreerd tussen bijzonder slanke luchtroosters met “ultradunne, verborgen lamellen”. Daarnaast is er spraakbesturing met ChatGPT.
Materialen zoals zachte stoffen, Alcantara, robuuste aluminium applicaties, nappalederen stoelbekleding in horlogelook, bruine essenhouten inzetstukken en het nieuwe Focal Electra-geluidssysteem met 14 luidsprekers en 690 watt benadrukken de premiumkwaliteit.
Het extravagante interieurdesign gaat echter nog steeds ten koste van de ruimte achterin: lange passagiers raken al snel hun knieën en hoofd, en ook de middentunnel is in de elektrische versie behouden gebleven. De bagageruimte varieert afhankelijk van het type aandrijving:
Milde hybride: 430 liter
Plug-in hybride: 390 liter
Elektrische versie: 360 liter
Motoren en chassis
Voor de nieuwe DS N°4 zijn de volgende aandrijflijnversies leverbaar:
1,2-liter driecilinder benzinemotor met mild-hybridetechnologie, 145 pk, 6-traps automaat
Plug-in hybride met 1,6-liter turbobenzinemotor, elektromotor en 7-traps transmissie met dubbele koppeling: 225 pk, 0-100 km/u in 7,1 seconden, puur elektrische actieradius: 81 km (30 procent meer dan voorheen), 14,6 kWh-accu
Elektrische versie E-Tense met 213 pk (343 Nm) en 58,3 kWh-accu: 450 km WLTP-bereik, laadvermogen: 11 kW (AC), 120 kW (DC) – 100 km in 11 minuten; Bijzonderheden: 10 mm lager, 3-traps recuperatie via paddles aan het stuur
Een dieselversie met een 1,5-liter BlueHDi-motor en 130 pk volgt later, een exacte datum is nog niet bekend.
DS blijft erg vaag over de rijdynamiek. Er staat alleen dat "het herziene chassis en de besturing zorgen voor een uitzonderlijk rijgedrag. Bij de ontwikkeling van het chassis is speciale aandacht besteed aan comfortabel en dynamisch rijgedrag." De eerste test zal meer informatie opleveren.
Prijzen en start van de verkoop
De officiële prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar de vanafprijs zal naar verwachting ongeveer gelijk blijven aan de vorige prijs van 40.000 euro. De elektrische versie zal naar verwachting tussen de 45.000 en 47.000 euro kosten. De nieuwe DS N°4 zal medio september in de verkoop gaan en bestellingen zullen “binnen enkele weken” worden aangenomen.
