De ontwerpers hebben de iconische hatchback al gepresenteerd in de vorm van een prototype, met de belofte van een verbrandingsmotor, een elektrische aandrijflijn en de optie van een handgeschakelde versnellingsbak. Naar verwachting zal het eerste werkende prototype van de heropgebouwde Yugo over iets minder dan twee jaar zijn debuut maken op de Wereldtentoonstelling in Belgrado.
De originele Yugo, vaak het mikpunt van spot, vooral in de VS, creëerde destijds een nieuwe niche in de markt, waarbij functionaliteit, bruikbaarheid en betaalbaarheid belangrijker waren dan prestaties of geavanceerde technologie. Het ontwerp van de moderne Yugo, onder leiding van Darko Marčeta en prof. Dr. Aleksandar Bjelić behoudt een uitgesproken, hoekige en klassieke esthetiek. Het schaalmodel, dat werd onthuld op het Car Design Event in München, is in principe een driedeurs hatchback met een breed, plat profiel en een licht aflopend dak naar achteren, wat hem een mix van retrocharme en moderne accenten geeft.
Achter het project staat de firma Globo GmbH, die, zoals reeds vermeld, naast de elektrische versie ook een versie met verbrandingsmotor en handgeschakelde versnellingsbak belooft. Later zouden er ook diverse carrosserievarianten en zelfs een sportversie beschikbaar komen die ook voor rally's geschikt zou zijn.
Naar verwachting worden er in het najaar meer technische specificaties bekendgemaakt, wanneer het prototype wordt gepresenteerd op de CDE Classic-show in Dietzhölztal, Duitsland. Naar verwachting wordt het eerste werkende prototype, dat klaar is om te rijden, gepresenteerd op de komende Wereldtentoonstelling in Belgrado.
Het is leuk om te zien dat er schot in de zaak zit, want met de juiste prijs en bouwkwaliteit zou de Yugo een interessante toevoeging zijn aan het B-segment. Natuurlijk zijn verlangens, prototypes en ambities één ding, maar de massaproductie van auto's is iets heel anders. Wij gaan het verhaal zeker verder volgen.
