Scout Motors gaat een atmosferische viercilinder benzinemotor, geproduceerd door Volkswagen in Mexico, inbouwen in zijn toekomstige elektrische voertuigen als range extender.
Deze motor, die de naam Harvester heeft gekregen als eerbetoon aan de oorspronkelijke fabrikant van de Scout, drijft de wielen niet rechtstreeks aan, maar fungeert als generator om de accu op te laden. Hierdoor hoeven potentiële kopers van de grote Terra-pick-up en Traveler SUV zich geen zorgen meer te maken over de actieradius. Het detail werd onthuld door Arno Antlitz, CFO van de Volkswagen Groep.
De motor wordt geproduceerd in de fabriek van de VW Group in de Mexicaanse stad Silao, die in 2013 werd opgericht. Scott Keogh, CEO van Scout, beschreef de range extender eerder als een "goede, krachtige, compacte viercilinder" die achter de achteras wordt gemonteerd. Volgens de senior directeur strategie van Scout zorgt deze plaatsing voor minimale geluids- en trillingsproductie, waardoor een stille elektrische rijervaring gegarandeerd blijft.
Terwijl de standaard Terra en Traveler EV-modellen naar verwachting een actieradius van 120 kilometer krijgen met een accu met een beoogde capaciteit van 563 kWh, wordt verwacht dat de versies met Harvester een actieradius van 805 kilometer krijgen, inclusief ongeveer 241 kilometer volledig elektrisch rijden met een kleinere accu van ongeveer 60 kWh. Wat de prestaties betreft, voorspelt Scout dat de acceleratie van 0 naar 100 km/u voor de standaardmodellen 3,5 seconden zal bedragen, met de toevoeging van de range extender kan deze tijd met een seconde worden verlengd.
De Scout past in een groeiende trend waarbij verbrandingsmotoren worden gebruikt om de actieradius van elektrische voertuigen te vergroten. Voorbeelden hiervan zijn de Chevrolet Volt en BMW i3 uit 2010 en de aankomende Ram 1500 Ramcharger. Volkswagen is van plan om de range extender-technologie eerst in China te introduceren voordat ze de introductie in Europa overwegen. De productie van de Scout Terra en Traveler-voertuigen zal naar verwachting eind 2027 van start gaan in een nieuwe fabriek van 2 miljard dollar in Blythewood, South Carolina. De fabriek kan dan potentieel maximaal 200.000 voertuigen per jaar produceren.
Er wordt niet verwacht dat deze modellen een directe concurrentie zullen vormen voor de bestaande Amerikaanse modellen van Volkswagen, aangezien de Amarok-pick-up en de SUV met carrosserie op frame geen deel uitmaken van het huidige Amerikaanse aanbod van VW.
