Hebben oude kleine auto's een eigen lobby? Het lijkt mij dat ze er maar een heel kleintje hebben. Het overgrote deel van de oldtimerliefhebbers richt zich op bekende jonge en klassieke auto's van de merken BMW, Mercedes, Porsche en VW. Bovendien zijn de Corsa, Fiesta en vergelijkbare auto's in het dagelijks leven flink versleten, wat nog eens werd versterkt door de hevige roestvorming. Dat maakt deze vondst des te bevredigender.
De klassieke autobeurs Retromobile in Parijs is niet alleen een algemeen hoogtepunt op het gebied van chroom en plaatwerk. Het is natuurlijk een speciale feestdag voor alle liefhebbers van Franse automerken. Bij Citroën staan ook de 2CV-eend en de DS (die dit jaar 70 jaar wordt) voorop. De eenvoudige AX daarentegen is bijna een zeldzaamheid.
Dit onopvallende vijfdeursmodel uit 1988 is direct herkenbaar aan zijn eenvoud, kenmerkend voor de AX uit de eerste modeljaren. Laten we even terugblikken: de AX was de opvolger van de mislukte kleine auto's Visa en Citroën LN. De ontwikkelaars hebben ook de inmiddels volledig achterhaalde "eend" aangepakt. Net als bij de 2CV was het motto: lichtgewicht constructie. Het hoofddoel bij de ontwikkeling van het AX-model was om een kleine auto te creëren met zoveel mogelijk binnenruimte en zo min mogelijk gewicht.
De basisversie van de AX 10 E met helemaal geen uitrusting woog slechts 640 kilogram, omdat Citroën consequent aandacht besteedde aan het gebruik van lichte materialen. Zo was bijvoorbeeld het onderste deel van de achterklep van kunststof. De luchtweerstandscoëfficiënt van 0,31 was ongebruikelijk laag voor deze klasse voertuigen. Door gebruik te maken van gegalvaniseerd plaatstaal, kunststof wielkastbekleding en afdichting van holtes werd een hoge roestbestendigheid bereikt. De Citroën AX werd van medio 1986 tot eind 1998 geproduceerd in de fabriek van Aulnay-sous-Bois, ten noordoosten van Parijs. De carrosserie werd volautomatisch geassembleerd.
Zoveel voor een kort uitstapje naar de geschiedenis van modellen. Voor ons in Parijs staat het model AX 10 RE. In 1988 was dit een combinatie van de kleinste motor (1,0 liter met 41 pk) en de op één na laagste uitvoering. Zonder rechterbuitenspiegels, 3,50 meter lang, 645 kg zwaar en in Duitsland ruim 12.500 mark gekost. Deze nieuwe prijs kan bijna 1:1 worden omgerekend naar euro's voor de AX Paris-beurs, waar de prijs 11.500 euro bedraagt. De reden hiervoor is dat er slechts 52 kilometer is afgelegd. Een oude en een nieuwe auto, zeg maar. Met een onberispelijk beigebruin interieur. Er is nog maar één vraag over: wil je er überhaupt mee rondrijden?
