Ferrari's 'Icona'-serie is een eerbetoon aan het glorieuze verleden van het bedrijf. De Monza SP1 en SP2 zijn bijvoorbeeld herinterpretaties van de open Barchett V12’s waarop de legende van Ferrari is gebaseerd. De Daytona SP3 is een eerbetoon aan de beroemde prototype racewagens uit de jaren zestig. Nu is het duidelijk geen slechte mogelijkheid dat de Italianen een modern icoon in gedachten hebben voor hun SP4.
Top Gear meldt dat het volgende Icona-voertuig een eerbetoon aan de F40 zou kunnen zijn. De publicatie citeert anonieme maar ‘zeer vertrouwde’ bronnen. Normaal gesproken brengt Top Gear dit soort verhalen niet, tenzij er echt niets is dat de geloofwaardigheid ervan vergroot. Het is ook vermeldenswaard dat het verhaal is geschreven door de hoofdredacteur van een Brits tijdschrift.

Eerdere Icon-modellen zijn niet alleen retro-remakes van eerdere Ferrari’s. De modellen SP1, SP2 en SP3 verwijzen duidelijk naar de geschiedenis van het merk, maar doen dat met nieuwe stijl en moderne technologie. Ze waren allemaal voorheen strikt gelimiteerd – er zijn 499 exemplaren van de Monza en 599 exemplaren van de Daytona – en kosten allemaal ruim een miljoen euro. Ongeacht hoe de SP4 eruit ziet, verwacht vergelijkbare lage aantallen en een vergelijkbare hoge prijs.
De SP1 en SP2 zijn gebaseerd op de 812 Superfast, waarbij het chassis en de motor zijn geleend van de grote coupé. De SP3 is nauwer verwant aan de LaFerrari, maar maakt geen gebruik van zijn hybride componenten. Als de SP4 inderdaad een eerbetoon is aan de F40, zou Ferrari misschien het carbonchassis kunnen combineren met de 4,0-liter biturbo V8 uit de SF90.
Auto's uit de Icona-serie zijn zeer winstgevend voor Cavallino Rampante. Omdat ze gebaseerd zijn op bestaande componenten, is de ontwikkeling ervan relatief goedkoop. Aan de andere kant zijn er maar een handvol, dus welgestelde klanten zijn bereid hun schatkist wijd open te zetten om er een te bemachtigen. Bovendien moet u een vaste klant van het bedrijf zijn om überhaupt op de lijst met potentiële kopers te komen. U hebt het bedrijf dus al een flink deel van uw zuurverdiende geld gegeven.

Top Gear waarschuwt echter dat de 'nieuwe editie' van de F40 als heiligschennis zou kunnen worden gezien. Als waarschuwend voorbeeld kunnen we de nieuwe Lamborghini Countach nemen. Het werd afgewezen door Marcello Gandini, de ontwerper van het origineel, en kreeg ook wat, soms harde, kritiek te verduren. Bovendien zou zo’n auto de aandacht kunnen stelen van de nieuwe F80, de directe afstammeling van de F40.
Aan de andere kant waren alle voorgaande Icon-modellen een succes, dus je hoeft je geen zorgen te maken dat de SP4 niet geweldig zal zijn. Of het nu een eerbetoon aan de F40 is of een compleet andere auto.