Porsche 911 Carrera S (2025): Meer vermogen, minder versnellingsbak

En hier zijn we weer. Wat zou een Porsche 911-portfolio immers zijn zonder een groot aantal verschillende Porsche 911’s? Daarom vullen ze in Zuffenhausen geleidelijk de gaten in de facelift van het 992-model (992.2 in de taal van kenners). Na de Carrera modellen, de Carrera GTS met de fantastische nieuwe T-Hybrid en de 911 GT3 heeft nu ook de Carrera S een facelift ondergaan.

Het belangrijkste kenmerk voor de ‘snellere, hogere en verdere’ factie: meer macht natuurlijk. De jongens en meisjes van de 911-motorensmederij persten 3,0 pk meer uit de 911-liter biturboboxer (Porsche noemt hem nu brutaal ‘iconisch’ in een persbericht) met nieuwe turbo’s en een intercooler in de 30 Turbo. Het resultaat is een totaal van 480 pk en 530 Nm. Dit komt overeen met de kracht van het oude 911 GTS-model. Of 997.1 Turbo.

Bij het accelereren heeft de oude turbocompressor echter geen ruimte meer. De verbeterde Carrera S heeft nu slechts 3,3 seconden nodig van 0 naar 100 km/u en de topsnelheid bedraagt ​​308 km/u. Cijfers over het brandstofverbruik zijn er nog niet, Porsche heeft het alleen over 'extra efficiëntie'. Als u zich afvraagt ​​waarom we geen aparte gegevens tonen voor de handmatige versie, komt dat omdat de handmatige versie niet meer bestaat. De enige optie in de nieuwe Carrera S-versie is de 8-traps PDK-versnellingsbak. Een reden hiervoor hebben de Duitsers tot nu toe niet gegeven.

Liefhebbers van drie pedalen (en alle andere kopers) worden afgeschrikt door het uitgebreide aanbod aan standaarduitrusting. Dit omvat nu 20/21 inch wielen met gemengde banden, een Torque Vectoring Plus-systeem dat niet beschikbaar is op de reguliere Carrera, dikke remmen van het huidige 911 GTS-model met 408 mm schijven voor en 380 mm schijven achter, en een sportuitlaat systeem met zilveren uitlaatpijpen.

Wie de rijdynamiek nog verder wil verhogen, kan kiezen voor PCCB keramische remmen en PASM adaptieve sportophanging met 10 mm verlaging en achterasbesturing. Er wordt gezegd dat demperoptimalisaties zorgen voor een grotere nauwkeurigheid en een preciezere respons. Degenen die achterasbesturing bestellen, krijgen ook een directere stuurverhouding en een nieuw aangepaste kinematica van de vooras, wat de wendbaarheid van het voertuig zou moeten vergroten.

Binnenin de facelift-992 is het hete nieuws het eerste gebruik van een startknop (uiteraard links van het stuur) en nieuwe, volledig digitale instrumenten. Dit geldt ook voor het Carrera S-model. Anders adverteert Porsche met een vrij uitgebreid lederen interieur. Dit omvat het deksel van het handschoenenkastje, de zijpanelen en de stoelbodems. Op verzoek kan Porsche contrasterende krijtstiksels toevoegen. Over het geheel genomen krijgt de Carrera S een verbeterde standaarduitrusting voor het hele modellengamma. Denk hierbij bijvoorbeeld aan Matrix LED-koplampen en het draadloos opladen van smartphones. Opties zijn onder meer een voorasliftsysteem en HD Matrix LED-koplampen.

Het nieuwe model 911 Carrera S is nu verkrijgbaar als achterwielaangedreven coupé en cabriolet. De prijzen voor de 911 Carrera S in Duitsland beginnen bij 154.800 euro voor de coupé. De Cabriolet kost vanaf 169.000 euro. De Carrera S-versie had vóór deze facelift een basisprijs van 120.129 euro. Ter vergelijking: de nieuwe Carrera GTS met 540 pk sterke hybridemotor begint als coupé bij 170.000 euro.

Meer vergelijkbare verhalen

WIJ RADEN AAN