Vergeten studies: Nissan Primera-X Concept

Ken je de Nissan Primera nog? Hij werd van 1990 tot 2007 in drie generaties verkocht en was het middenklassemodel van de Japanse fabrikant in Europa. Ook in Duitsland was Primera behoorlijk succesvol, vooral in de jaren negentig. Zijn aanwezigheid op de markt werd later verminderd als gevolg van de toenemende concurrentie in dit segment en het verschijnen van de eerste SUV's, dus vanaf 2007 werd hij vervangen door de Qashqai, eveneens gemaakt in Groot-Brittannië. Maar hoe is Primera ontstaan?

De meest directe voorouder van de Primera is de Primera X Concept, ook wel bekend als de UV-X. Het prototype dat in 1989 op de Frankfurt Motor Show werd gepresenteerd, werd ontworpen en gebouwd met de Europese markt in gedachten. Nissan wordt gekenmerkt door extreem zachte en gebogen vormen, ontwikkeld op een carrosserie van 4,52 m lang, 1,79 m breed en 1,37 m hoog. Door de speciale lijnen bedraagt ​​de aerodynamische coëfficiënt slechts 0,25, wat een van de laagste is in dit decennium.

Er was veel techniek aan boord, die er destijds nog behoorlijk futuristisch uitzag. Zo was de Nissan uitgerust met ruiten van vloeibare kristallen die met een druk op de knop konden worden gedimd, vergelijkbaar met moderne elektrochrome panoramische zonnedaken. De UV-X is bovendien een van de eerste auto's die is uitgerust met een achteruitrijcamera, waarvan het beeld direct in de achteruitkijkspiegel wordt weergegeven. Onder de kap ligt een 2.0 viercilinder met 150 pk en 181 Nm, waarmee de concept 230 km/u kan halen.

De eerste generatie van het productiemodel, die helaas weinig gemeen had met het conceptvoertuig, werd tussen 1990 en 1996 verkocht, en de Primera bereikte zijn hoogtepunt pas met de tweede generatie. Het assortiment van Nissan breidde zich verder uit en in verschillende delen van de wereld werden speciale versies geïntroduceerd. In 1998 werd bijvoorbeeld het SMX-model, geproduceerd in samenwerking met Stillen Sports Parts, geïntroduceerd in Nieuw-Zeeland. Het was een kleine serie met een 2.0 pk sterke 160 benzinemotor en een agressievere carrosseriekit.

Een standaard Nissan Primera uit 1990….

In hetzelfde jaar vierden ze de overwinning in het British Touring Car Championship in Groot-Brittannië met 400 exemplaren van de GTSE-versie, die was uitgerust met Azev lichtmetalen velgen, sportstoelen en een Momo-versnellingspook. In 2001 was het tijd voor de derde en laatste generatie, die eveneens werd verkocht met een 2,0 pk sterke 204-liter motor, een van de krachtigste exemplaren die ooit op een Primera zijn gemonteerd. Het was de zwanenzang van een model dat geleidelijk uit de markt werd gehaald vanwege de uitstekende initiële verkopen van de Qashqai.

Meer vergelijkbare verhalen

WIJ RADEN AAN