Dat is een lange tijd, maar de crossover is nog steeds enorm populair en is op veel markten over de hele wereld de best verkochte auto van het merk. Hoewel de CX-50 vaak wordt beschouwd als de opvolger van de CX-5, is dit niet het geval. Integendeel, Mazda onthulde een reeks details over de volgende generatie van het model.
De opnieuw ontworpen crossover zal een centrale rol spelen in Mazda’s tweedefaseplan, waarin de autofabrikant tussen 2025 en 2027 overgaat op elektrificatie. Als onderdeel van deze inspanningen zal de CX-5 een nieuwe hybride aandrijflijn aanbieden die in eigen huis is ontwikkeld. Dit in tegenstelling tot het hybride model CX-50, dat, om een beetje sacrastisch te zijn, werd samengesteld uit "reserveonderdelen" van Toyota.
Naast een hybride aandrijflijn zal de volgende generatie CX-5 zo’n 60 procent minder complex zijn dan het bestaande model. Om dit te bereiken gaat Mazda de specificaties en uitrusting vereenvoudigen. Dit betekent dat we een minder complex aanbod aan voertuigen in het verkoopprogramma kunnen verwachten.
Mazda zal in 2027 een nieuw elektrisch voertuig op een speciaal platform introduceren. De in Hiroshima gevestigde fabrikant overweegt ook plug-in hybride versies op basis van deze architectuur, wat erop wijst dat deze relatief goedkoop te ontwikkelen zijn. Dit zou een goede bescherming kunnen bieden tegen de langzame uitrol van elektrische voertuigen.
Over elektrische voertuigen gesproken: het bedrijf heeft opnieuw de nadruk gelegd op de plannen voor de elektrische crossover van Changan Mazda. Dit werd bekend gemaakt door de Arata concept, die eerder dit jaar op de Beijing Motor Show werd gepresenteerd.
Hoewel de meeste aandacht uitging naar elektrificatie, bevestigde Mazda de ontwikkeling van de nieuwe Skyactiv-Z-motor, die naar verwachting in 2027 in productie zal gaan. Er is niet veel over gezegd, maar de motor belooft een ‘idealere verbranding’ en verbeterde "milieu- en rijprestatie-eigenschappen".
De Skyactiv-Z wordt een viercilindermotor die de huidige Skyactiv-G- en Skyactiv-X-motoren zal opvolgen. Er zal gebruik worden gemaakt van de lambda-one-verbrandingsmethode, die belooft "een hoog thermisch rendement te bereiken met een superarme verbrandingsmassa over een breed scala aan bedrijfsomwentelingen".
Hoewel het motorengamma van Mazda de komende jaren zal krimpen, zal de nieuwe verbrandingstechnologie uiteindelijk ook op de zescilinder in lijn worden toegepast. Dit belooft de milieuprestaties te verbeteren, wat de motor zou moeten helpen aan de toekomstige emissienormen te voldoen.
Mazda's Fase 3-plan staat gepland voor de periode tussen 2028 en 2030. Over deze periode is minder bekend, maar het bedrijf belooft een volledige introductie van elektrische voertuigen.
