Hij volgde het legendarische DS-model op en zette Citroëns traditie van innovatie en comfort voort. Interessant is dat een deel van de geschiedenis van deze auto ook nauw verbonden is met Slovenië. De Citroen CX stond bekend om zijn aerodynamische vorm met een lage luchtweerstandscoëfficiënt (0,36), hydropneumatische vering die voor uiterst comfortabel rijden zorgde, en het unieke DIRAVI-stuur met één hendel. Binnenin bood de CX een ruime cabine met een futuristisch dashboard en innovatieve kenmerken zoals holle meters en vingerbediening.
Tijdens de 17-jarige productierun werd de CX aangeboden in verschillende carrosserievarianten, waaronder de klassieke sedan, de praktische Break stationwagen en de prestigieuze Prestige sedan met lange wielbasis. Het is bijzonder interessant dat sommige van deze versies, vooral stationwagons, ook in Slovenië werden geassembleerd, in de CIMOS-fabriek in Koper. Dit was een belangrijke gebeurtenis voor de Sloveense auto-industrie en droeg bij aan de zichtbaarheid van de Citroën CX in Slovenië.
Het motorengamma omvatte benzine- en dieselmotoren, waaronder een turbobenzinemotor in de GTi Turbo-sportversie. Door zijn ruimtelijkheid, comfort en betrouwbaarheid was de CX Break ook populair als ambulance, zowel in Slovenië als elders in Europa. De hydropneumatische vering zorgde voor een comfortabele rit, zelfs op slechte wegen, wat cruciaal was voor het vervoer van patiënten.
De CX was populair bij politici, zakenmensen en iedereen die waarde hechtte aan comfort, innovatie en uniekheid. Het was destijds een van de meest geavanceerde auto’s op de markt en won vele prijzen, waaronder de titel van Europese Auto van het Jaar in 1975.
Het CX-model werd in 1991 vervangen door de modernere XM. Tegenwoordig wordt de CX beschouwd als een cultauto en is hij populair bij verzamelaars en liefhebbers van klassieke auto's. Zijn nalatenschap leeft voort in Citroën-modellen, die nog steeds bekend staan om hun comfort en innovatieve technologieën. In Slovenië behoudt de CX echter een bijzondere plaats in de geschiedenis van de autosport, omdat een deel van de productie nauw verbonden was met ons land.
