Marko Hanželic
Steek uw hand op als u dit verwachtte. In navolging van BMW is Mercedes van plan de volgende generatie S-Klasse met verbrandingsmotoren en elektrische aandrijflijnen te verkopen. Dit betekent in feite dat de MKN na één generatie zullen verdwijnen, maar niet vóór een vernieuwing halverwege de cyclus. Ook de huidige S-Klasse krijgt een facelift voordat hij doorgaat naar de volgende modelgeneratie.
In een interview met Autocar deed Mercedes-CEO Ola Källenius een belangrijke aankondiging: "In de toekomst zullen er twee S-klassen beschikbaar zijn: zowel buiten als binnen op benzine en elektrisch." Maar hoewel de BMW 7 Serie en i7 hetzelfde platform delen, zal dat blijkbaar niet het geval zijn voor de S-Klasse, volgens niet bekendgemaakte bronnen geciteerd door het Britse tijdschrift.
De elektrische S-Klasse zal naar verwachting gebaseerd zijn op de MB.EA Large-architectuur, terwijl het model met de verbrandingsmotor gebaseerd zal zijn op een bijgewerkte iteratie van de huidige MRA-hardwareoplossing. Eind juni weerlegde Källenius de geruchten over de beëindiging van het MB.EA-platform en zei dat de ontwikkeling ervan "met hoge snelheid verloopt". In een nieuw interview met Autocar bevestigde hij dit opnieuw: "MB.EA Large maakt deel uit van ons plan voor de toekomst." Half mei maakte de Duitse publicatie Handelsblatt bekend dat de architectuur van de volgende generatie elektrische voertuigen was verlaten.
De verwachting is dat de bestaande benzine- en elektrische vlaggenschepen rond 2030 zullen worden vervangen door de verenigde S-Klasse. Het jaar 2024 is echter niet gunstig geweest voor deze twee auto's. In het eerste kwartaal daalden de leveringen van de S-Klasse met bijna 37%. Cijfers over het tweede kwartaal zijn niet bekendgemaakt, maar we weten wel dat de gezamenlijke verkoop van de S-Klasse, EQS, EQS SUV en GLS in het tweede kwartaal met 23% daalde. Door de lagere vraag wordt de productie van de S-Klasse beperkt tot één ploegendienst, wat door één leverancier al als een ‘ramp’ werd omschreven.
