Bojan Vrbnjak
Wat hebben de Galliërs rond Asterix gemeen met de Amerikanen van Ford? Beiden verzetten zich met succes tegen de onderdrukkende mainstream. Terwijl Asterix en zijn dorpsvrienden zich met succes hebben verzet tegen de superioriteit van de Romeinen, blijft Ford tegen de huidige trend ingaan en vasthouden aan zijn beste auto: de Mustang. Uiteraard met een V8-motor. Hallelujah!
Van de vroegere glorie van Mustang of Muscle Cars is niet veel meer over. Chevy Camaro? Het is weg. Uitdager ontwijken? Ook geschiedenis. Om nog maar te zwijgen van voormalige legendes als de Pontiac Firebird of de GTO. De Camaro en Challenger vierden in ieder geval hun vertrek met brute speciale modellen als de ‘Collectors Edition’ of de ‘Black Ghost’. Ford viert iets heel anders: zijn engagement voor de V8-musclecar!
Laurie Transou, mondiaal hoofdingenieur van de Ford Mustang, zegt dat Ford van plan is de V8-motor zo lang mogelijk te blijven produceren en verkopen. Deze beslissing is gebaseerd op de overtuiging dat er nog steeds een sterke vraag is naar krachtige verbrandingsmotoren. Ford Mustangs, vooral modellen als de Mustang Dark Horse met een 5,0-liter V8-motor en de Mustang GTD met een 5,2-liter V8-motor, zijn erg populair. Deze voertuigen bieden niet alleen indrukwekkende prestatiecijfers, maar ook een rijervaring die door veel liefhebbers wordt gewaardeerd. De fascinatie, het kenmerkende geluid en de kracht van de V8-motor zijn aspecten die elektrische voertuigen nog niet voldoende kunnen imiteren, al rijst uiteraard de vraag of dit zinvol is.
Een andere reden voor het besluit van Ford om voor de V8-motor te gaan, is onzekerheid over toekomstige regelgeving. Hoewel er veel aankondigingen en doelstellingen zijn met betrekking tot het verbod op verbrandingsmotoren, zijn veel van deze data nog niet vastgesteld of al uitgesteld. Ook hebben veel autofabrikanten en landen zichzelf doelstellingen voor nul-emissie gesteld. Deze onzekerheden geven Ford de mogelijkheid om te blijven vertrouwen op beproefde technologieën zolang er vraag is en er geen strenge wettelijke eisen zijn.
Ford benadrukt daarnaast dat het besluit om de productie van V8-motoren voort te zetten aansluit bij de wensen van klanten. Zolang er vraag is naar voertuigen met V8-motoren en handgeschakelde transmissies, zal Ford hartenbrekers als de Mustang Dark Horse niet loslaten. Dit komt ook tot uiting in de beslissing om handgeschakelde transmissies te blijven aanbieden, aangezien deze bij veel chauffeurs populair zijn. Klanten van veel andere merken kunnen er alleen maar van dromen. Ford is overigens niet de enige fabrikant die vasthoudt aan traditionele motoren. Ook andere luxe- en sportwagenfabrikanten zoals Pagani en Bugatti blijven vertrouwen op krachtige verbrandingsmotoren. Deze bedrijven beweren dat de vraag naar dergelijke voertuigen blijft bestaan en dat ze hun klanten willen bieden wat ze willen.
Vanuit het perspectief van een benzineliefhebber kan de filosofie van Ford alleen maar geprezen worden. Bovendien is het geen slechte marketingstrategie om op te vallen als strijder voor de verbrandingsmotor. Maar hoe je dat kunt regelen met elektrisch aangedreven producten zoals de Mustang Mach-E of Capri is een andere vraag.
