Bojan Vrbnjak
Carlos Tavares, CEO van Stellantis, gaf commentaar op de moeilijke situatie in de Europese auto-industrie bij de opening van het nieuwe Pro One-kantoor in Mirafiori. BMW rapporteert lager dan verwachte winsten, en Volkswagen, erger nog, overweegt 15.000 ontslagen en geeft toe dat het (nog) geen plan B heeft.
Impopulaire maar noodzakelijke beslissingen
De nummer één van de Stellantis-groep houdt zich niet in en behandelt veel actuele onderwerpen. Hij besteedt bijzondere aandacht aan de kwestie van boetes voor CO2-uitstoot die de EU-limieten overschrijden, die in 2025 van kracht worden. werkte ter voorbereiding. De Europese Unie heeft een kader vastgesteld waarbinnen autofabrikanten moeten opereren om eerlijk te kunnen concurreren. Het is niet juist dat de kaarten slechts een paar maanden voor de start van deze nieuwe uitdaging opnieuw worden geschud.”
Tavares vervolgde: ‘We hebben de laatste tijd veel impopulaire beslissingen genomen. Wij kregen hier veel kritiek op. Maar we hebben ons alleen maar gedragen zoals we deden, omdat we niet de Volkswagen-manier wilden volgen. Voorlopig zijn we er in ieder geval in geslaagd dergelijke drastische maatregelen te vermijden."
De Europese auto-industrie bevindt zich in een overlevingsfase
“Ik heb vier kleinkinderen in de leeftijd van 6 tot 12 jaar. Ik heb ook een taak voor hen: Stellantis moet in 2038 klimaatneutraal zijn. De Europese Unie heeft ons opgeroepen de uitstoot te verminderen en mijlpalen op deze weg te stellen. In 2025 zal nieuwe regelgeving worden aangenomen. Mijn auto's zijn klaar, mijn mensen zijn er klaar voor en onze fabrieken zijn er klaar voor. Waarom de vertraging? Is de opwarming van de aarde niet langer een probleem? Op dit moment staat de helft van Portugal in brand", zegt Tavares over de grote bosbranden in Portugal.
De algemeen directeur van de Stellantis-groep, die vandaag toch het uitstel van de Gigafactory in Termola aankondigde, zei ook dat “toen de Europese Unie besloot dat we een ecologische transitie moesten starten, zij besloot consumenten van de best mogelijke producten te voorzien.” Wij streven er elke dag naar om ze te bemachtigen. Het is heel moeilijk, maar er is geen weg meer terug."
“We moeten niet bang zijn”, aldus Tavares, “de auto-industrie bevindt zich in een soort overlevingsmodus: wij zijn niet bang. We moeten niet klagen, we moeten niet aarzelen, we moeten onze inspanningen concentreren om te overleven. Om te overleven moeten we de kosten gelijk maken tussen elektrische auto's en voertuigen met een verbrandingsmotor, maar dit opent een nieuw hoofdstuk. We bewegen ons in een geografisch gebied van chaos en het is moeilijk te voorspellen. Regeringen hebben besloten de aankoopprikkels te verminderen, wat de markt vertraagt.
Door elektriciteit te forceren, kom je allemaal op hetzelfde uit, maar als we naar het ontwerp van sttelantis, en vooral van de nieuwe alfa junior, kijken, is het net een Renault-motorkap 🤔🤔🤔🤔