Bojan Vrbnjak
De tijd is zeer ongunstig en ongelegen. Te midden van de crisis en de daarmee samenhangende krantenkoppen verhoogt VW in Duitsland de prijzen van zijn nieuwe auto's met verbrandingsmotoren. Vanaf 12 september gaan de prijzen van veel modellen omhoog. Dit komt uit de huidige circulaire die VW naar zijn dealers heeft gestuurd en beschikbaar is voor het vakblad Automobilwoche. Dit werd ook gemeld door het branchetijdschrift "kfz-betrieb".
Afhankelijk van het model stijgen de verkoopprijzen met gemiddeld 2,1 tot 3,2 procent. Zo kost de basisversie van het VW Golf-model nu 28.330 euro, wat 1.150 euro meer is. Passat en Tiguan stegen met € 1.325 en € 1.100 naar respectievelijk € 43.490 en € 38.250. De grootste stijging geldt voor de Touareg, die 2.490 euro duurder wordt en in de toekomst minstens 73.765 euro gaat kosten. De goedkoopste wordt de Taigo, die 490 euro meer gaat kosten (22.865 euro). Dit heeft geen gevolgen voor het instapmodel Polo, waarvan de basisversie 19.835 euro blijft kosten. Daarnaast zullen de prijzen van veel uitrustingsopties, zoals een panoramisch dak of een head-up display, stijgen.
Volgens Automobilwoche stuitte de beslissing op weinig sympathie in de beroepsgroep. Er staat letterlijk: 'De reorganisatieaanpak met hogere prijzen heeft tot nu toe niet gewerkt en heeft er uiteindelijk alleen maar toe geleid dat de vraag werd onderdrukt. De nieuwe prijsstap is 'totaal contraproductief', zou een deskundige VW-dealer hebben gezegd. Aan de andere kant zijn anderen van mening dat de stap simpelweg niet relevant is. "De prijs wordt bepaald door de markt, niet door de fabrikant", zegt een van VW's belangrijkste partners. VW zou de prijzen kunnen verhogen, maar als de vraag van de klant niet werkelijkheid zou worden, zou het uiteindelijk gedwongen worden de verkoop te verhogen door middel van verkoopbevorderende maatregelen. De e-auto’s van de ID-familie worden in de brief niet genoemd, omdat VW ze verkoopt via een zogenaamd ‘niet-origineel agentschapsmodel’, waarbij dealers geen directe invloed hebben op de prijzen.
De maatregel van VW is ook interessant vanwege de restricties op de EU-vloot vanaf 2025, waarbij boetes gaan gelden vanaf 94 gram CO2 per kilometer. Om deze te vermijden zou VW ruim 14 procent minder verbrandingsmotoren moeten verkopen en het aantal elektrische auto’s met hetzelfde bedrag moeten vergroten. Het is passend dat de nogal zuinige Polo is vrijgesteld van de hogere prijzen. Zullen prijsstijgingen voor verbrandingsmotoren dus als een verbod dienen, terwijl elektrische auto’s binnenkort op de markt komen dankzij goedkope leasecontracten? Dat zal interessant zijn om te zien.
