Mazda EZ-6: De nieuwe elektrische sedan komt ook naar Europa

We hadden er stilletjes op gehoopt, maar nu is het officieel. Volgens PR Newswire zal de Mazda EZ-6 in het najaar van 2024 in massaproductie worden genomen als mondiaal model. Namelijk voor Europa en China. Dat betekent dat hij een twaalf jaar oude Mazda 6 zou kunnen vervangen, in ieder geval als sedan. In Japan werd de Model 6 eind april 2024 stopgezet en andere markten zullen waarschijnlijk snel volgen. De stationwagen zou het CX-60-model kunnen vervangen. Mazda had in Europa ook het handelsmerk '6e' als acroniem en logo. Voorlopig heeft Mazda alleen het MX-30-model met een bescheiden actieradius als volledig elektrische auto in het programma. Er zijn dus veel stukjes van de puzzel die zinvol zijn als ze in elkaar worden gezet.

Maar laten we teruggaan naar wat onze collega's schrijven. Mazda zou onlangs het ontwerp- en ontwikkelingsproces van de EZ-6 voor het eerst aan Chinese gebruikers hebben voorgesteld op zijn hoofdkantoor in Hiroshima. In juli rolde het voertuig met succes van de productielijn bij Changan Mazda, Mazda's joint venture in China. Tegelijkertijd ondertekenden Mazda en Changan Mazda een samenwerkingsovereenkomst voor de export van elektrische voertuigen, waardoor Changan Mazda de exclusieve Chinese basis wordt voor R&D en nieuwe energieproductie voor de wereldmarkt. Dit maakt duidelijk dat de EZ-6 Mazda's eerste nieuwe energievoertuig ter wereld zal zijn.

De EZ-6 zal in het najaar van 2024 officieel als mondiaal model worden gelanceerd en in eerste instantie beschikbaar zijn op de Chinese en Europese markten (waarschijnlijk vanaf 2025 hier). Mazda is van plan zijn uitgebreide expertise op het gebied van dynamische prestatie-optimalisatie uit het verbrandingstijdperk te gebruiken om het rijplezier van de EZ-6 te vergroten en de Jinba-Ittai (auto en bestuurder als één) van de 6 te overtreffen. Eerder voerden experts van Mazda’s Europese R&D-centrum dynamische prestaties uit prestatieaanpassingen en validatie van de EZ-6 op de Chongqing Automobile Proving Ground, het hoogste standaard autotestterrein in China.

De Mazda EZ-6 maakt gebruik van software en elektrificatietechnologie van Changan Automobile, Mazda's Chinese partner. Het nieuwe voertuig zal worden uitgerust met een niveau 2.5 autonoom rijassistentiesysteem, een 7 nm Qualcomm SA8155P-chip, vier panoramische camera's met hoge resolutie en twaalf krachtige ultrasone radars. Het zal verschillende intelligente rijscenario's realiseren, zoals autonoom parkeren, op afstand bestuurd parkeren, op afstand bestuurd intelligent parkeren en reverse tracking. De toekomst van de elektrische studie van Arata ligt nog open in de vorm van het CX-5-model. Net als de EZ-6 werd hij getoond op Auto China 2024. Toen stond er: “Bovendien zal het gelijktijdig gepresenteerde Mazda Arata-conceptmodel het tweede nieuwe geëlektrificeerde voertuig zijn dat in serie zal worden geproduceerd en tegen eind 2025 op de Chinese markt zal worden geïntroduceerd."

In de toekomst rijdt Mazda echter niet alleen elektrisch. Eind mei tekende het een overeenkomst met Subaru en Toyota om samen te werken aan toekomstige verbrandingsmotoren. Mazda-chef Masahiro Moro zei destijds: “We zullen onze klanten interessante auto’s blijven bieden door verbrandingsmotoren te optimaliseren voor het tijdperk van elektrificatie en door de mogelijkheden om CO2-neutraliteit op vele manieren te bereiken uit te breiden. Gezien de compatibiliteit van de rotatiemotor met elektrificatie en koolstofneutrale brandstoffen, zal Mazda de technologie blijven ontwikkelen door middel van co-creatie en concurrentie om een ​​volledige bijdrage aan de samenleving te garanderen."

Meer vergelijkbare verhalen

WIJ RADEN AAN