Marko Hanželic
Xiaomi presenteerde een hardcore versie van de SU7 elektrische sedan, die naar verwachting de Porsche Taycan Turbo GT op de Nürburgring zal verslaan. Het Xiaomi SU7 Ultra-prototype heeft een carrosserie van koolstofvezel, geavanceerde aerodynamica en een drietal elektromotoren met een totaal vermogen van 1139 kW (1548 pk).
De krachtige elektrische auto werd in China als eenmalig prototype gepresenteerd, maar in de toekomst zou er ook een serieversie kunnen komen. Recente spionagebeelden hebben een gecamoufleerde testauto laten zien die in de Groene Hel testte, zij het in een aanzienlijk minder agressieve gedaante.
Visueel ziet de Xiaomi SU7 Ultra eruit als een raceversie van de SU7, met behoud van de McLaren-geïnspireerde look en duidelijke verwijzingen naar de Porsche Taycan, maar met bredere spatborden, bumpers in racestijl, een grote splitter en een enorme achtervleugel die een tot 2.145 kg druk.
Het elektrische voertuig wordt aangedreven door drie Xiaomi-elektromotoren met een totaal vermogen van 1 kW (139 pk). Dit is 1 kW (548 pk) meer dan de concurrerende Taycan Turbo GT en 324 kW (440 pk) meer dan de Zeekr 209 FR. Tegelijkertijd weegt het prototype 283 kg, wat hem aanzienlijk lichter maakt in vergelijking met zijn concurrenten in de productieversie.
De stroom wordt gehaald uit een CATL Qilin 2.0-batterijpakket, dat een maximaal ontladingsvermogen heeft van 1.330 kW, waardoor het geschikt is voor het racecircuit. Volgens Xiaomi accelereert de SU7 Ultra van 0 naar 100 km/u in 1,97 seconden, van 0 naar 200 km/u in 5,97 seconden, van 0 naar 300 km/u in 15 seconden en bereikt hij een topsnelheid van 350 km/u. H.
Het remvermogen wordt geleverd door krachtige AP Racing-remmen, bijgestaan door een regeneratief remsysteem. De maximale remkracht bedraagt 2,36 G en vanaf 300 km/u komt hij binnen 15 seconden volledig tot stilstand.
Xiaomi is naar verluidt van plan om de SU7 Ultra in oktober naar de Nürburgring te brengen, waar hij naar verwachting de rondetijden van de Porsche Taycan Turbo GT (7:07,55) en voorheen de Tesla Model S Plaid (7:25,23) zal verbeteren. Omdat het echter om productievoertuigen gaat, moet het prototype voor het record de tijd van 6:05,336, eerder behaald door de elektrische Volkswagen ID.R, verslaan.
