Nissan Santana: VW voor Japan

We waren eigenlijk alleen maar op zoek naar foto's van de eerste Micra, en dan dit: Plotseling krijgen we een nogal bekend beeld te zien. Namelijk VW Santana. Maar onder de foto's staan namen als “M30(1984-1989) 1984 Nissan Santana 2000Xi5 (A/T)","Nissan Santana MEISTERWERK uit 1988"Of"1985 Nissan Santana 2000Xi5 snelweg". Wat was daar aan de hand?

Wilde verwarring Nissan stagiaires in Japan? Of zelfs laat een aprilgrap? Echt niet. Hoewel hij dat wel had gedaan VW weinig geluk in Europa met hun notchback-modellen (denk aan Derby of Vento), in andere delen van de wereld waren deze auto's even succesvol. Santana vormde geen uitzondering. In Duitsland worstelde ze ermee Japanse concurrentie en hun rivalen van eigen kaliber Audi 80 in Audi 100en iets meer dan 200.000 exemplaren rolden in Europa van de productielijn. Hoe het ook is Santana werd ook in andere landen een hit. Vroeger werd het gelijktijdig geproduceerd in negen landen over de hele wereld.

Nissan VW Santana 1984 – 1990

hoe het ook is VW Santana legendarisch geworden in China. Deze modelnaam stond tot het jaar in het programma 2021, hoewel op een gegeven moment op een gloednieuwe auto. In 1983 was zij de eerste Santana in eigen beheer samengesteld Shanghai-Volkswagen (nu SAIC-Volkswagen) uit bouwpakketten CKD, en in 1985 begon het bedrijf met de productie. In 1995 was het "Santana 2000” geüpgraded, in 2004 gevolgd door “Santana 3000". Het model was vooral populair als taxi en was in 2010 nog steeds een van de meest geproduceerde auto's in China. In China produceerden ze meer dan 3.000.000 exemplaren van de ‘originele’ VW Santana op basis van het model uit 1981.

Santana dus v Brazilië geproduceerd tussen de jaren 1984 in 2006, waar het de meest succesvolle auto in het hogere middenklassesegment werd. Santana was daar ook verkrijgbaar met twee deuren, een versie die in Europa nooit werd aangeboden. Tijdens autolatina, van strategische samenwerking tussen VW en Fordis Santana werd van Ford Versailles en Koninklijk met stijlveranderingen, de eerste was een vierdeurs sedan en de tweede een tweedeurs hatchback.

Sinds februari 1984 naar 1990 is een model Santana vervaardigd onder licentie Nissan in Japan. Daar werden voertuigen verkocht Nissan-dealers en bestonden voornamelijk uit Japanse onderdelen, met logo's erop Volkswagen en Audi ook Nissan-logo's. Maar niet aan de buitenkant of het stuur. Er stond daar altijd een bordje VW. Achtergrond: Volkswagen wilde zich met deze samenwerking op de Japanse markt vestigen. Takashi Ishihara, de toenmalige president van Nissan, wilde een alomvattende samenwerking met Volkswagen en besloot het model in productie te nemen Santana een goede springplank voor de Japanse markt. De onderhandelingen begonnen in 1981 en in februari 1984 Nissan in zijn fabriek Zama in Kanagawa begon met de productie van het model in Japan Santana als een CKD-model. Santana kreeg een interne modelaanduiding M30. De prijs van het Santana-model was aanzienlijk lager dan de prijs van het geïmporteerde Volkswagen-model.

Een Nissan-voertuig Santana was voor Japan gewijzigd met een ruitenwissersysteem aan de rechterzijde (parkeren aan passagierszijde), wat naast een nieuw verbindingsmechanisme ook een nieuw compressie van de motorkap, omdat er aan de achterkant uitsparingen voor wisserpluggen zaten. De voertuigen die hij bouwde VW, had net als sommige andere modellen van deze fabrikant destijds b.v. golf II, hetzelfde wisserpatroon voor de linkerkant, ongeacht de stand van het stuur. Bij de start van de verkoop was dat zo Santana verkrijgbaar met drie verschillende motoren: viercilindermotor met 100 KM (74 kW) en 1.781 cm3 (Li, Gi), vijfcilindermotor met 110 KM (81 kW) en 1.994 cm3 (Gi5, Xi5) en een turbodiesel viercilinder met 72 KM (53 kW) en 1.588 cm3 (Lt, Gt Diesel Turbo). Ze waren allemaal standaard uitgerust met handgeschakelde vijfversnellingsbak, en er waren ook benzinemotoren verkrijgbaar met een automatische transmissie met drie versnellingen.

Santana was 5 mm smaller dan zijn Duitse tegenhangers om de hoge Japanse autobelasting te vermijden, breder dan 1690 mm. Bovendien waren ze dat ook radiateurgrille en koplampen uniek voor het model M30 Santana. In mei 1985 werd een versie toegevoegd Xi5 Autosnelweg, dat velours sportstoelen, een elektrisch schuifdak en 14 inch velgen. Het was in januari 1987 Santana gerenoveerd met een nieuwe voorkant en nieuwe, grotere bumpers. De turbodiesel werd stopgezet, waardoor er alleen versies met benzinemotor beschikbaar bleven. Gi-versie met de 1,8 liter motor had ze dat nu alleen nog maar 91 KM (67 kW), en de uitrustingsniveaus Li en Gi5 zijn stopgezet.

Maar hij was een model Xi5 Autosnelweg nu verkrijgbaar met een nieuwe motor, er is een 2 liter versie verschenen vijfcilinder DOHC-motor met 140 pk (103 kW). Omdat de oorspronkelijke verkoopdoelstelling van 4.000 tot 5.000 voertuigen per maand pas in zeven jaar werd bereikt 50.000, is Nissan in oktober 1989 stopgezette productie. De verkoop van de resterende voorraad ging door tot mei 1990. In plaats van de productielicentie te verlengen, besloot hij Nissan begonnen met de verkoop van de nieuwe derde generatie Volkswagen Passat via zijn verkoopnetwerk. Wanneer ze Volkswagen en Toyota begon in 1991 samen te werken (VW Taro), de verkoop van Volkswagen via Nissan-dealers is gestopt.