Marko Hanželic
Het heet Auto Union-type 52 en is een nieuw gebouwde reconstructie van de krankzinnige 16-cilinder supercar van het merk Auto Union, dat in de ontwerpfase werd geannuleerd voordat het zelfs maar de kans kreeg om op de weg te komen.
Het bedrijf Auto Union was de voorloper van het huidige merk Audi en in de jaren dertig domineerde hij met zijn 16-cilinder middenmotoren de concurrentie om Grote Prijs en op snelheidsproeven in de bergen. Maar weinigen weten dat het bedrijf, samen met Ferdinand Porsche, ook de creatie van een sportsedan voor op de weg overwoog met dezelfde mechanica die in races zou kunnen worden gebruikt, zoals Mille Miglia. Het soort met drie zetels, zoals hij heeft McLaren F1.
Helaas voor rijke snelheidsliefhebbers die optimaal gebruik wilden maken van het nieuwe Duitse autobaannetwerk terwijl het er was Hitler nog steeds een held "Snelle sportwagen" (snelle sportwagen), zoals de originele conceptdocumenten het noemden, kwam nooit verder dan de ontwerpfase. Tot vorig jaar, toen de Britse sportwagenexperts en modelkenners Auto Union het bedrijf oprichtten Crosthwaite & Gardner, eindelijk een meerjarig project voltooid in opdracht van Audi om te doen wat het team van het bedrijf doet Auto Union het mislukte in de jaren dertig.
Volgens het oorspronkelijke plan uit de jaren dertig moest het een sedan-achtige coupé worden Sportback gebruikte een 16 liter V4,4-motor zoals de racewagens Type A uit 1934, maar aangepast om op gewone benzine te rijden. Met behulp van een compressor zou dit lukken 147 kW (200 PK) bij slechts 3.650 tpm, wat genoeg zou zijn voor een toen meer dan indrukwekkende topsnelheid 200 kmh.
Maar omdat ze wisten hoe de auto's van het bedrijf zouden zijn Auto Union ontwikkeld in de jaren na de opschorting van het sedanproject, is het bedrijf Crosthwaite & Gardner deze versie geüpgraded met een 6,0-liter motor zoals die in het model Typ C uit 1936.
De motor, die opnieuw is voorzien van supercharger maar veel beter is afgesteld dan oorspronkelijk bedoeld en een speciaal methanolmengsel vereist, produceert 382 kW (520 PK). Audi vermeldt geen topsnelheid, maar we kunnen ons voorstellen dat hij waarschijnlijk met velen zou kunnen concurreren in de topsnelheidscompetitie. moderne prestatieauto's.
Audi-erfgoed in Crosthwaite & Gardner moest op andere punten afwijken van de plannen, omdat de wielbasis werd verlengd van 3.000 mm naar 3.315 mm om er zeker van te zijn aandrijflijn ruimte en schorsing. Het productieteam is van mening dat Auto Union een soortgelijke aanpassing had moeten doorvoeren als het het project op papier niet had opgegeven.
Vergeleken met cockpits van raceauto's Auto Union, die zonder overbodige zaken waren, is het interieur van het model Typ 52 zien er veel luxer uit. Hoewel het door de aanwezigheid van de achterdeuren lijkt alsof er twee rijen stoelen zouden moeten zijn, lijkt het eigenlijk meer op één rij, waarbij de twee buitenste stoelen iets achter de in het midden gemonteerde bestuurdersstoel zijn geplaatst en de gigantische V16 alle ruimte in beslag neemt. achterin.
Audi hij zegt van wel Typ 52 eenmalig, maar het zou ons niet verbazen als er na het Festival of Speed van afgelopen weekend een miljardair is die er eentje voor zichzelf wil hebben.
